Hola amig@s, en este hilo voy hablaros de algunas cifras de Madrid Central para explicaros por qué de nuevo las profecías de caos no se van a cumplir 
En el área de Madrid Central se producen estos viajes:
✅ 1.200.000 viajes en transporte público
✅ 550.000 viajes andando
✅ 230.000 viajes en coche
Los datos son del Consorcio Regional de Transportes (este es un detalle importante) y coinciden con los del @MADRID
✅ 1.200.000 viajes en transporte público
✅ 550.000 viajes andando
✅ 230.000 viajes en coche
Los datos son del Consorcio Regional de Transportes (este es un detalle importante) y coinciden con los del @MADRID
Según la Comunidad de Madrid esta medida provocará 300.000 viajes en transporte público. Es curioso porque el número de viajes en coche no supera los 230.000 🤔
Pero... ¿prohibición generalizada? Vamos a ver cómo son esos 230.000 viajes en coche:
✅ 8.000 son viajes internos
✅ 58.600 son viajes de paso
✅ 163.400 son viajes con origen o destino Madrid Central
¿Afecta la medida a todos estos viajes en coche?
✅ 8.000 son viajes internos
✅ 58.600 son viajes de paso
✅ 163.400 son viajes con origen o destino Madrid Central
¿Afecta la medida a todos estos viajes en coche?
NO. De los 163.400 viajes solo se restringen al 13% que son en vehículos muy contaminantes, sin etiqueta. Y solo aquellos que no se benefician de excepciones, es decir, unos 18.000 viajes. Los B y C podrán acceder si van a un aparcamiento
A los 58.600 que utilizan el centro de Madrid para atravesar la ciudad no se les restringe en modo alguno, solo que deberán usar las vías adecuadas para su trayecto (M30, M40, etc). El resultado es más coches en M30, ligero ascenso en Bulevares y se descarga todo el entorno
En definitiva la restricción afecta al 0,91% del total de viajes, sí, lo he escrito bien, el 0,91%. La estimación de 300.000 viajes se ha columpiado entre unos 200.000 y 282.000 viajes 😳
Si la afección no es tan grave, ¿es efectiva la medida? ¡Sí! porque actúa sobre:
✅ los coches que más kilómetros recorren en el área
✅ aquellos que más contaminan (el 13% de los coches más contaminantes son los responsables de un 43% de las emisiones)
✅ los coches que más kilómetros recorren en el área
✅ aquellos que más contaminan (el 13% de los coches más contaminantes son los responsables de un 43% de las emisiones)
De esta forma se estima que la medida va a conseguir:
✅ una reducción del tráfico del 37%
✅ un ahorro de las emisiones del 40%
✅ una reducción del tráfico del 37%
✅ un ahorro de las emisiones del 40%
Sin embargo, Ángel Garrido, que primero ha dicho que no tenía datos y luego ha hablado de 300.000 viajes, no ha dudado en comunicar a EMT que debe adquirir 100 nuevos autobuses, ni 101 ni 99: 100. El Presidente puede estar tranquilo que los deberes están hechos
Por supuesto, no ha perdido la oportunidad de volver a mentir diciendo que la EMT está perdiendo viajeros (ayer volvimos a transportar unos 25.000 viajeros que el mismo día del año pasado)
También ha vuelto a insistir en que los atascos en la capital son evidentes. Cuando los datos no te dan la razón siempre es mejor hablar de evidencias transparencia.madrid.es/portales/trans…
Yo creo que seria bueno que prestáramos atención a dónde se localizan los principales problemas de tráfico. Y no, no es en Madrid, sino en el área metropolitana. Nos lo contó @PabloGarciaB elindependiente.com/economia/2018/…
Volviendo a Madrid Central: no es una idea muy novedosa, lo novedoso es que por fin la ciudad va a disfrutar de su puesta en práctica elmundo.es/elmundo/2006/0…
Y gracias a eso:
- ganarán los peatones
- ganarán los viajeros de transporte púbico, sobre todo de EMT que mejorará sus frecuencias
- los residentes y visitantes disfrutarán de un 37% de mayor fluidez en el tráfico
y TODOS nos beneficiaremos de un ahorro del 40% de las emisiones
- ganarán los peatones
- ganarán los viajeros de transporte púbico, sobre todo de EMT que mejorará sus frecuencias
- los residentes y visitantes disfrutarán de un 37% de mayor fluidez en el tráfico
y TODOS nos beneficiaremos de un ahorro del 40% de las emisiones
