Ieri alcuni di voi avranno letto il cosidetto "fact checking" di @repubblica. Con un procedimento odioso vengono presentati come neutrali fatti una serie di falsità, imprecisioni e manipolazioni direttamente dettate da Telt, l'azienda che vorrebbe costruire il tunnel. 
@repubblica La palla più grossa è quella sul tunnel che viene propagandata dalle lobby del TAV come ormai iniziata. Come a dire avete ragione ma ormai è fatta, meglio continuare.
@repubblica Basta leggere lo stesso bilancio Telt per constatare che quello di Saint-Martin-la-Porte, a cui fa riferimento Rep, è un tunnel geognostico, vale a dire uno scavo che serve a "conoscere la conformazione di un’area geologica particolarmente complessa" telt-sas.com/it/cantiere-sa…
@repubblica È scritto nero su bianco anche nell’accordo di cofinanziamento stipulato fra Francia, Italia e UE dove si precisa che l'obiettivo dello scavo è "identificare le caratteristiche della sezione nel massiccio roccioso dell’Houiller, dove il futuro scavo del tunnel di base passerà"
@repubblica Proprio per la sua funzione geognostica i francesi hanno preso un cofinanziamento del 50% da parte dell’UE. Per i cofinanziamenti il tunnel è geognostico ed esplorativo, ma per la propaganda #SiTav è la dimostrazione che i lavori sono a buon punto e non si può tornare indietro.
@repubblica L'altra palla di @repubblica è sui tempi di percorrenza la cui riduzione SUPERA addirittura le previsioni di Telt già sovradimensionate per ovvi motivi di interesse
@repubblica Sul quaderno 11 dell'Osservatorio del leader #sitav Foietta leggiamo che con tunnel di base, tunnel sotto la collina morenica di Rivalta-Rivoli e una riduzione di mezz’ora fra Chambery e Lione, i tempi di percorrenza POTREBBERO arrivare a 1 ora e 54
@repubblica Premesso che questi dati sono stati prodotti da chi pervicacemente vuole veder realizzata l’opera, la domanda è: come mai @repubblica non contenta dei dati #sitav toglie ancora mezz’ora portando il viaggio fra Torino e Lione all’incredibile tempo di “meno di un’ora e mezza”?
@repubblica (si potrebbe, fin da subito, ridurre il tempo di percorrenza del TGV Milano-Parigi di 45 minuti senza spendere una decina di miliardi mettendolo sulla linea TAV Torino Milano, anziché sulla linea storica Chivasso-Santià-Vercelli-Novara ma non c'è appalto quindi non si fa)
@repubblica Ultima palla dei grandi professionisti dell'informazione di @repubblica è quella sui costi della seconda linea Torino-Lione sballati persino a partire dai dati ufficiali
@repubblica La delibera Cipe 67/2017 dice che “limite di spesa per la quota dell’Italia è pari a 5.631,47 milioni di euro”. Levando il 40% di cofinanziamento UE il costo per l'Italia sarebbe PER IL SOLO TUNNEL DI BASE di 3,4 miliardi. Non fra 2,5 e 3 come sostenuto nell’articolo
@repubblica (ci sarebbe tanto da dire anche su questi dati, come ha recentemente segnalata la Corte dei conti UE nella costruzione delle linee AV lo sforamento dei costi è "la regola anziché l'eccezione" ma andiamo avanti eca.europa.eu/Lists/ECADocum… )
@repubblica L'ultima palla è la più vergognosa perché riguarda la salute di tutti gli abitanti della Val di Susa e di Torino: “la presenza di amianto non è stata per ora riscontrata lungo i 7 chilometri di galleria di servizio scavati su versante italiano"
@repubblica I progettisti, nell’ultima versione progettuale, ossia nel documento PRV C3B 0086 Gestione del materiale contenente amianto del 5 maggio 2017 parlano di PRESENZA UBIQUITARIA DI AMIANTO
@repubblica Inoltre, come segnala pronatura, TELT ha rinunciato "inspiegabilmente" a scavare gli ultimi 500mt del tunnel geognostico che guarda caso sono proprio quelli del massiccio dell'Ambin caratterizzato da presenta di Uranio torino.pro-natura.it/smentita-di-te…
@repubblica Le parole dei progettisti consiglierebbero prudenza nell’affrontare l’argomento e le vicende legate all’amianto dovrebbero indurre quantomeno alla sobrietà. A Repubblica invece si fanno prendere la mano e usano la questione per polemizzare con i #notav
@repubblica /FINE ritrovate questi e altri documenti a questa pagina di @notav_info. Condividete e fate girare questo thread e l'articolo, grazie! notav.info/post/i-numeros…
