Thread by @ScuderiaMilani

"A equipe toda quer Vettel"

A Auto Motor Und Sport fez uma entrevista com Andrew Green, diretor tecnico da Racing Point. Segue aqui a transcrição

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É uma disputa acirrada pelo terceiro lugar no campeonato de construtores: Quais são os pontos fortes e fracos da Renault, McLaren e Racing Point?

AG: Não há uma imagem clara, nem pontos fortes e fracos. O resultado é altamente dependente da pista.

Nosso carro é bom em curvas rápidas, mas os outros o alcançaram. Fizemos algumas mudanças mecânicas no eixo traseiro no GP da Rússia, que nos ajudaram nas curvas lentas.

A nova suspensão traseira nos dá mais liberdade na configuração para melhorar a tração em curvas lentas e mais fácil encontrar o equilíbrio entre curvas lentas e rápidas. No Setor 3 em Sochi, fomos o segundo carro mais rápido atrás da Mercedes.

Agora temos que nos concentrar nas curvas de média. Ainda temos que recuperar o atraso em relação aos nossos oponentes.

Racing Point já fez suas atualizações. Renault e McLaren ainda podem ter flechas em sua aljava. Isso te preocupa?

AG : Ainda temos margem de manobra suficiente na configuração do veículo para tirar mais proveito do carro. Se os outros trazem algo novo, então é assim.

Acho que continuaremos competitivos, principalmente no domingo. Nosso carro é cuidadoso com os pneus. Se a pista permitir ultrapassagens, devemos conseguir brigar pelo terceiro lugar.

Existem outros fatores?

AG: Não fizemos um favor a nós mesmos mudando de piloto. Em Nürburgring, por exemplo, tínhamos realmente apenas um carro e, portanto, apenas 50% dos dados. Sergio (Perez) nos contou que demorou metade da corrida para encontrar a linha ideal.

Então seus tempos de volta melhoraram de repente. Foi uma tarefa incrivelmente difícil para Nico entrar no carro com frieza e se qualificar imediatamente. O objetivo era simplesmente se classificar para a corrida. Ele fez isso com facilidade. Sua melhora foi incrível.

Mais uma tentativa e ele teria chegado ao Q2. Claro, depois de uma longa pausa nas corridas, ele não estava tão em forma como estaria em uma corrida normal. Depois de apenas três voltas, ele sentiu sua cabeça cair para o lado.

Felizmente, as duas entradas do SC deram a ele algum tempo para respirar. O fato de ele ainda terminar em oitavo desde a última hora foi um ótimo desempenho, mas também mostra que nosso carro não pode ser tão ruim. .

A Renault tem um trunfo nas mãos de Ricciardo. Ele sempre realmente tira tudo desse carro.

Renault, McLaren e Racing Point ficaram melhores, mas esses carros ainda estão a um segundo da Mercedes. Onde ele ganhou desta vez?

AG: Em todos os lugares. Em cada pequeno detalhe. Não há vencedor da partida. O diabo está nos detalhes.

É um acúmulo de muitas pequenas vantagens, não uma grande conquista. Você não pode apontar o dedo para um componente como o DAS. Isso é uma vantagem em certas circunstâncias. Este carro é absolutamente incrível. Vamos ver onde eles são melhores.

Nós dê um ano a mais com essas regras e estaremos na Mercedes 2020. Mas então eles já estão mais um ano à frente. Talvez então encontrem apenas meio segundo. Se as regras continuassem as mesmas, nós as alcançaríamos depois de um número infinito de anos.

A quem as novas regras do motor ajudaram?

AG: Essa regra é adequada para nós. Sempre tivemos problemas com este modo de qualificação, que trouxe algum tempo por volta na maioria das pistas, mas também causou grandes danos ao motor.

Então, pagamos por isso na corrida. Nós dirigimos dois terços da corrida em ritmo mais lento. Agora estamos renunciando a esta pequena vantagem no sábado e ganhando força real sobre toda a corrida porque (+)

podemos dirigir em um modo mais alto do que antes do início ao fim. Nossa velocidade na tarde de domingo melhorou claramente.

O que você espera de Sebastian Vettel no próximo ano? Na Ferrari, ele está passando por momentos difíceis.

AG: Estamos todos ansiosos por ele. Todo mundo sabe que ele é umbom piloto de corrida. Ninguém esquece como dirigir um carro rápido. .

Você só precisa ter o carro certo e as pessoas certas ao seu redor para fazer seu trabalho. Obviamente, ele está com problemas agora. Podemos oferecer a ele o que ele precisa para retornar à sua forma antiga. Toda a equipe o quer. Ele vai sentir isso.

Sabemos que ele pode nos trazer tanto quanto nós podemos com ele. Todos na equipe estão ansiosos por janeiro, até que possamos finalmente trabalhar com ele.

Então você acha que os problemas dele agora estão mais em sua cabeçado que no carro que não combina com seu estilo de dirigir?

Green: Eu diria que é uma combinação de ambos. É difícil julgar qual a porcentagem que um tem e o outro.

Conosco, ele fará com que as pessoas e as ferramentas voltem ao nível que conhecemos e esperamos dele. E vai nos ajudar muito. Se ele apenas abrir a porta da fábrica, aumentará a motivação de cada funcionário.

Quando um multi campeão mundial entra em um de nossos carros, também é uma apreciação das pessoas que trabalham aqui. Nos merecemos isso. Enfrentamos a falência 18 meses atrás. Esta equipe quase não existia mais.

E agora um campeão mundial quer dirigir por nós. Conosco, ele pode experimentar sua segunda primavera.

É uma desvantagem que haverá apenas alguns dias de teste em 2021?

AG: Alguns dias no simulador serão suficientes para Sebastian ter uma boa impressão do que esperar e para onde vamos.

Então ainda dá tempo de nos dizer o que ele quer desse carro e onde podemos ou devemos encontrar tempo. Podemos adaptar nosso trabalho às necessidades dele. Isso é o que o torna tão emocionante.

Faz muito tempo que não temos troca de piloto. E certamente não nesta escala. Perez está conosco desde sempre. Toda nossa experiência se baseia nisso. Com Vettel, um tipo de experiência e ideias completamente diferentes surgirão sobre como devemos desenvolver e preparar o carro.