✈️ Más rápidos que el sonido - (III)
————————————————
Finalizamos hoy esa serie de tres hilos que he dedicado a los aviones supersónicos de pasajeros.
Hace 50 años los teníamos cruzando los cielos, pero tras la retirada del Concorde ¿qué nos depara el futuro?
🧵 HILO ⤵️
1.- Lo primero de todo, para una mayor perspectiva, os recomiendo leer los hilos anteriores.
En la primera entrega, hice una introducción general y expliqué algunos conceptos básicos como el “boom sónico” así como las principales características de este tipo de aviones ⤵️
3.- Dicho esto, vamos con lo que nos puede deparar el futuro.
Este hilo no pretende entrar en profundad en todos los proyectos existentes (no es el formato más apropiado para eso), sino dar una visión general sobre algunos en los qué se está trabajando en la actualidad.
4.- Lo más complicado de los aviones supersónicos es conseguir que no sean tan ruidosos y que al mismo tiempo no consuman tanto combustible.
Durante mucho tiempo esta tarea pareció imposible, pero nuevos actores han llegado al mercado a desafiar esa creencia.
5.- Los nuevos materiales como la fibra de carbono, junto a un diseño más eficiente pueden llegar a reducir el enorme consumo energético que tenían aparatos como el Concorde abaratando sus costes de explotación.
6.- Pero, sin duda, el mayor problema de este tipo de aeronaves es el boom sónico. Hablamos de él, sus causas y sus efectos en el primer hilo de esta serie.
7.- Esto hace que de momento, la aviación supersónica sólo pueda ser viable comercialmente en viajes trasatlánticos porque está prohibido hacer vuelos comerciales a esas velocidades sobre áreas continentales.
8.- Pero ¿y si evitamos el boom sónico?
9.- Lockheed Martin está preparando, junto a la NASA, el X-59 QueSST. El objetivo es anular las restricciones que existen para los vuelos supersónicos que transcurren por áreas continentales debido al ruido que genera superar la velocidad del sonido.
10.- El X-59 QueSST (tecnología supersónica silenciosa) volará a Mach 1.42 (1.512 km/h) a 55.000 pies, y generará un sonido tan fuerte como el cierre de una puerta de un coche, según la NASA.
11.- La clave para eliminar el fuerte sonido está en el diseño de su fuselaje. En un jet supersónico convencional, las ondas de choque se fusionan a medida que se expanden lejos de la nariz y la cola, lo que genera dos explosiones sónicas diferentes.
12.- El truco es dar forma al avión de tal manera que las ondas de choque permanezcan separadas a medida que se alejan del avión.
Esto significa que alcanzan el suelo aún separadas, generando una serie rápida de golpes suaves.
13.- Otro proyecto muy interesante es el de la empresa norteamericana Aerion.
Su modelo AS3TM podría alcanzar la velocidad Mach 4, unos 4.900 kilómetros por hora, por lo que podría volar de Tokio a Los Ángeles en 3 horas.
🎬 Vídeo (en inglés) ⤵️
14.- La aeronave estaría lista a final de esta década y podría transportar hasta 50 pasajeros.
Aerion está trabajando en el proyecto de forma conjunta con Boeing.
15.- Otra opción es la de Boom Supersonic. Esta empresa, también norteamericana, diseña el Overture, un avión a Mach 2,2 de 55 pasajeros con un alcance de 8.500 km. Se prevé su introducción para 2023.
Volará de NYC a Londres en 195 mins.
🎬 Vídeo ⤵️
16.- Sería un trimotor que mantendrá la típica configuración del ala en delta, pero construido con materiales compuestos, para obtener así un coste de operación más bajo.
17.- Además, ambas empresas trabajan también en dos aviones más pequeños a modo de jets supersónicos privados: el XB-1 Baby Boom y el Aerion AS2
y 18.- Tras la enorme crisis que la pandemia ha traído a la industria aeronáutica, habrá que ver cómo evolucionan estos proyectos. Es difícil determinar cuál de ellos llegará antes y, sobre todo, cuando, pero se abren perspectivas muy interesantes para el futuro de la aviación.
¡Muchas gracias por leer hasta aquí!
Por favor, si os ha gustado dadle RT para contribuir a que la el hilo tenga la mayor difusión posible.
Recordad que cada miércoles subo un hilo nuevo sobre aviación comercial.
A pesar de que mis hilos aeronáuticos los escribo los miércoles, sois muchos los que me habéis pedido que, con motivo del 44 aniversario de esta tragedia, os cuente qué pasó ese 27 de marzo de 1977, así que vamos allá.
🧵 HILO ⤵️
1.- Domingo, 27 de marzo de 1977, 13.15 horas. Una bomba hace explosión en el aeropuerto de Gran Canaria y deja una persona herida. Se trata de un atentado del Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario, un grupo terrorista independentista.
2.- Poco después, se produce una llamada alertando de un segundo artefacto explosivo en el aeropuerto, por lo que las autoridades deciden cerrarlo desviando casi todo el tráfico aéreo al vecino de Los Rodeos, en Tenerife.
✈️ Pues ahora que tenía un ratito, me he acordado de @alexandramfira y @Alfdezsanz, he arrancado uno de mis simuladores de vuelo y me he puesto a aterrizar un Airbus Beluga que era el avión por el que me preguntabais esta tarde.
🧵 Os cuento algunas cosas en este minihilo
1.- Fabricado por Airbus, el Beluga, así llamado por su parecido al cetáceo del mismo nombre, es una versión modificada del Airbus A300.
Airbus tiene sus fábricas diseminadas por toda Europa y se hacía necesario un avión de carga de gran tamaño para transportarlas hasta Toulouse
2.- En efecto, al contrario que otras compañías aeronáuticas, Airbus fabrica las diferentes piezas de cada avión (algunas enormes de grandes) en Francia, Alemania, España, China y el Reino Unido.
Después se transportan a Toulouse (Francia) donde son ensambladas.
✈️ Más rápidos que el sonido - (II)
—————————————————-
Hoy os traigo la 2ª entrega de esta colección de 3 hilos destinados a los aviones supersónicos.
Hoy hablaremos en detalle del Túpolev Tu-144 y del Concorde. También recrearemos su accidente usando un simulador.
🧵 HILO ⤵️
1.- Antes de nada, si no lo habéis hecho aún, os recomiendo leer primero el hilo de la pasada semana que hace una introducción al tema y ofrece una visión global de los aviones supersónicos de pasajeros.
✈️ Más rápidos que el sonido - (I)
—————————————————-
Atendiendo a vuestras peticiones, hoy os traigo un hilo sobre aviones supersónicos. Para que no sea demasiado largo lo voy a dividir en tres partes. El próximo miércoles publicaré el volumen 2 y el siguiente el 3.
🧵 HILO ⤵️
1.- Aunque el primer avión supersónico de la historia fue el norteamericano Bell X-1 de 1946, la idea de crear aviones supersónicos de pasajeros no empezó a tomar forma hasta la década de 1950.
2.- Fueron tres los actores que se apuntaron al carro de superar la velocidad del sonido: la URSS, el consorcio francobritánico Aérospatiale-BAC y la norteamericana Boeing con su B-2707, un interesante proyecto que nunca llegaría a ser desarrollado.
Hoy os traigo un HILO aeronáutico un poco diferente. Voy a contaros la historia del vuelo 1549 de US Airways que acuatizó en el Hudson, pero lo voy a hacer con vídeos, pues he recreado el accidente en un simulador
🧵 Vamos allá ⤵️
1.- Son las 15:11 h del 15 de enero de 2009. Un avión Airbus A320-214 de la aerolínea US Airways, con 150 pasajeros y 5 tripulantes abordo, comienza la maniobra de despegue desde el aeropuerto de La Guardia (NY) rumbo a Seattle con una escala en Charlotte.
2.- Al mando del avión se encuentra el comandante Chesley Sullenberger, apodado “Sully” (a la derecha). El copiloto es el primer oficial Jeff Skiles (izqda) que será quien realice la maniobra de despegue mientras Sully monitoriza el vuelo.
Tras los serios y recientes problemas que tuvo con el 737Max, hoy hemos desayunado con la noticia de que Boeing recomienda suspender las operaciones de todos los 777.
Voy a tratar de explicar qué está pasando en este HILO 🧵 ⤵️
El Boeing 777 no es un avión nuevo, ni mucho menos. Boeing lo lanzó en 1995. Se trata de un avión comercial de fuselaje ancho y largo alcance con capacidad para más de 500 pasajeros.
La idea era crear algo intermedio entre el 767 y el 747.
El 777 fue el primer avión comercial de Boeing con sistema de control fly-by-wire, por tanto con mandos de vuelo controlados por ordenador. Se trata, pues, de uno de los aviones de Boeing con un diseño más moderno.