Mazda ha confirmado esta mañana que producirá toda una nueva colección de modelos SUV bajo los nombres CX50 (llegará a los concesionarios en 2022), CX60, CX70, CX80 y CX90.
Sabemos que el CX50 estrenará la plataforma RWD de motor longitudinal/delantero y central de la marca.
Sabemos que el CX50 estrenará la plataforma RWD de motor longitudinal/delantero y central de la marca.
Con esta decisión Mazda tendrá SUVs de tamaños que irán del segmento D, con variante cupé, un segmento E de siete plazas más grande, una variante cupé del mismo, y esta por ver qué nos depara el CX90 en cuanto a tamaño.
Los SUV han adelantado por la derecha al sustituto del 6.
Los SUV han adelantado por la derecha al sustituto del 6.
Recordemos que el mazda6 va a ser sustituido por una berlina, también sobre la base RWD y con motores de seis cilindros, con techo bajo y estilo vw Arteon, pero el apetito SUV del mercado ha llevado Mazda a priorizar los CX.
El "nuevo seis", se llame como se llame, tendrá una estética muy cercana al concept que Mazda presentó años atrás.
Y cuando uno piensa el recetario de trasera, seis cilindros, gasolina y esta estética... con las maneras típicas de Mazda... pues le da rabia que se retrase!
Y cuando uno piensa el recetario de trasera, seis cilindros, gasolina y esta estética... con las maneras típicas de Mazda... pues le da rabia que se retrase!
En paralelo, el proyecto del RX sigue activo, y las patentes siguen goteando, últimamente con un chasis de perfilería extruida.
Recordemos que la idea patentada pasa por un híbrido paralelo con motores eléctricos delante y el Wankel también delante mandando el par atrás.
Recordemos que la idea patentada pasa por un híbrido paralelo con motores eléctricos delante y el Wankel también delante mandando el par atrás.
Vengo esta mañana a complementar este hilo con más datos de parte de Mazda:
- Los CX50, 70 y 90 no vendrán a Europa
- Los que sí llegarán son los nuevos CX60 y 80
- Ambos (60 y 80) son, al parecer, dos versiones del mismo coche, con dos y tres filas de asientos respectivamente
- Los CX50, 70 y 90 no vendrán a Europa
- Los que sí llegarán son los nuevos CX60 y 80
- Ambos (60 y 80) son, al parecer, dos versiones del mismo coche, con dos y tres filas de asientos respectivamente
Tanto el 60 como el 80 hacen uso de la nueva plataforma de motor longitudinal y RWD/AWD, así como motores de seis cilindros ya anunciada por Mazda tiempo atrás, y que vendrá con versión híbrida enchufable a Europa.
El posicionamiento del producto es complejo: Va a ser más grande y caro que un CX-5.
La idea es que el CX-5 sea el BMW X1 de la firma y el nuevo CX-60 sea el BMW X3. El CX-60 bien podría rondar los 40-45k€ de precio de partida.
La idea es que el CX-5 sea el BMW X1 de la firma y el nuevo CX-60 sea el BMW X3. El CX-60 bien podría rondar los 40-45k€ de precio de partida.
El CX-80 vendrá a cubrir el espacio del CX-9 con sus tres filas de asientos, un área de mercado abandonada por Mazda años atrás en Europa.
Podría deciros que mirará a un X5 o un Volvo XC90, pero me da que será algo más económico en su posicionamiento.
Podría deciros que mirará a un X5 o un Volvo XC90, pero me da que será algo más económico en su posicionamiento.
Los dos nuevos modelos para Europa se van a fabricar en una nueva línea de montaje polivalente que Mazda ha estrenado en Hofu, que cuenta con un nuevo sistema de "palés móviles" para mover las "carrocerías en blanco", lo que permite más libertad productiva.
La idea es que esta nueva línea permita producir coches eléctricos y de combustión indistintamente intercalados, gracias a una flexibilidad extra acompañada de unos robots de rodillos autónomos que irán moviendo los componentes por la factoría.
Así, en lugar de emplear una cadena fija para el powertrain para maridar con el monocasco, motor-cambio y otros elementos llegarán sobre estos robots autónomos para maridarse con cada vehículo de manera independiente (algo parecido a la imagen).
Estos robots ya se usan en esta industria desde hace muchos años, pero aquí la novedad es que se usen para transportar grupos motopropulsores y elementos fijos pesados que hasta ahora formaban parte integral de la cadena de producción.
Automatizar esta instalación permitirá que estos carritos automáticos puedan mover por tanto baterías y motores eléctricos para unos coches, mientras que para otros moverán motores de combustión, depósitos y otros componentes.
Dice Mazda que este nuevo tipo de producción le permitirá incrementar un 25% la productividad al tiempo que permite integrar nuevos modelos a la línea sin necesidad de grandes inversiones económicas o de tiempo.
Citar que los modelos que no vendrán a Europa se dividen en dos: El CX-50 será fabricado en USA sobre la plataforma del actual Mazda3, mientras que los 70 y 90 siguen siendo dos incógnitas.
Mazda aprovechó para confirmar que veremos el MX-30 híbrido en serie (eléctrico de autonomía extendida con un generador Wankel) en el primer semestre de 2022.
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