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May 3, 2022 21 tweets 18 min read Read on X
Nachhaltige Mobilität hat positive Wirkungen auf Klima, Umwelt und Soziales im Einklang mit den nachhaltigen Entwicklungszielen (#SDGs) der #UnitedNations.

Doch was ist eigentlich soziale Mobiliät?

Gibt es einen Zusammenhang von Raum- und Geschlechterverhältnissen?

-->Thread Am Kölner Neumarkt steigen ...
Soziale Mobilität ist, wenn sich alle in der Gesellschaft barriere- und diskriminierungsfrei fortbewegen können.
Um die Bedarfe der Nutzenden zu verstehen, müssen soziostrukturelle und persönliche Merkmale (z.B. #RadDerVielfalt) verstanden werden.

Schauen wir auf #Köln... Entsprechend der Nachhaltig...Das Rad der Vielfalt zeigt ...
#Köln hat 2021 1,07 Einwohnende, darunter
50,3% Frauen
16,2 % unter 18 J.
23,7 % über 60 J.
40,5 % mit Migrationshintergrund
19,3% nicht-dt. Staatsangehörige
8,2% Schwerbehinderte (2016)
9,8% Arbeitslose
30% prekär Beschäftigte (NRW 2015)
Quelle: @Koeln; OffeneDaten; LIA NRW Zwei Charts, oben die seit ...Übersicht Zusammensetzung d...Aus einer Präsentation von ...
Die Betrachtung der Bevölkerungsstruktur in #Köln und anderswo ist relevant um zu prüfen, welche Zielgruppen und Bedarfe es für akzeptable Mobilitätssysteme gibt.

Zudem sind Ein- und Auspendler_innen relevant (s. ), auch durch #Landflucht ex-Kölner_innen: Die Landkreise der Großraum...
Beispiel #GenderMobility der #MiD2017-Umfrage:

Männer fahren tägl. 46 km, Frauen fahren tägl. 33 km mit dem Auto.

Männer fahren mehr Auto, auch die durchschnittlichen Tagesstrecken bei ÖPNV und Fahrrad sind höher.

Quelle: mobilitaet-in-deutschland.de/pdf/MiD2017_Er…) Nach Altersgruppen und inne...
Frauen* fahren weniger häufig und kürzere Strecken aufgrund geschlechtsspezifisch unterschiedlicher Lebenssituationen.
#Gender hat Einfluss auf Haushaltsarbeit, Care-Arbeit (Kinder, Alte), Voll- o. Teilzeitbeschäftigung und prekäre Arbeit.

Folge: verschiedene Wegzwecke/-ketten. Die Wegzwecke nach Alter un...
Die MiD2017 zeigt auch altersbedingten Gap in der Gruppe 20- bis 70-jährigen:

Männer fahren mehr Dienstwagen und haben höheren Anteil an Arbeitswegen

Frauen sind mehr zwecks Erledigungen, Freizeit o. in Begleitung mobil.

Der @VCDeV hat #GenderMobility illustriert: Ein typischer Weg eines Man...
Eine internationale Studie von @ramboll untersuchte auch den Zugang zu PKW.

58 Prozent der Frauen* haben Zugang zum Auto des Haushalts, 68 Prozent haben einen Führerschein.

Frauen* sind somit wichtige Zielgruppe für neue Mobilitätsangebote. 65% der Männer und 58 Proze...
Frauen* sind eine wichtige Zielgruppe für neue und klimaschonende Mobilitätsangebote: Fuß-, #ÖPNV- und #Rad'verkehr.

Die Ergebnisse wurden hier veröffentlicht: ramboll.com/-/media/files/…

Auch interessant: Europäischer Mobilitätsatlas eu.boell.org/en/women-on-th… Geschlechtsspezifische Nutz...
Die @ramboll-Studie zeigt auch:
• Männer fahren mehr Fahrrad, mehr Motorrad und e-Scooter und mehr und länger Auto. Auf Männer* ausgerichtete V...
Rufen wir uns kurz in Erinnerung:

1. Die Wegeketten von Frauen sind komplexer

2. Erwerbstätige Frauen verdienen weniger; sie übernehmen mehr zusätzliche Arbeiten wie Sorge und Haushalt.

#ModalShift #Diversity #Verkehrswende #Nachhaltigkeit
(1/2) Der Europäische Mobilitätsa...
3. Der Zugang zum öffentlichen Raum und damit zu den Mobilitätssystemen ist nicht gleichberechtigt verteilt.

4. Frauen haben nicht den selben Zugang zum PKW im Haushalt.

#ModalShift #GenderMobilityGap #Diversity #Verkehrswende
(2/2) Mutter mit zwei Kindern auf...
Verschiedene Gruppen einer Stadt haben verschiedene Bedarfe.

Die #Verkehrswende gelingt, wenn neue Mobilitätsangebote auch Anforderungen an #Diversität erfüllen und ist Beitrag zu #Klimaschutz (bpb.de/shop/zeitschri…).

Zur #Mobiliätsarmut eine Übersicht vom @VCDeV. Ursachen von Mobilitätsarmu...
Anbietende, die neue Mobilität versprechen und die ökologische wie soziale #Nachhaltigkeit nicht im Blick haben, können den Status quo und dadurch die gruppenbezogene Mobilitätsarmut verstärken.

#Verkehrswende #Autokorrektur #ModalShift
#ElfriedeLand war die erste Busfahrerin in Deutschland.
Bis 1962 war der Beruf Männern vorbehalten.
Sie hielt das Steuer der @hochbahn in der Hand.

Quelle: hamburg.de/contentblob/73… Elfriede Land war seit 1962...
@ITSmobility_de Kongress 2021 in Hamburg.
Auf den Podien hatten Frauen* oft die Moderationsrolle inne, die überwiegenden Fachvorträge kamen von Männern der Branche.
Die wichtige Perspektive von @womeninmobility fand auf einem separaten Podium statt.
#Diversität #Verkehrswende ImageImage
Die Zugänge zum städtischen und öffentlichen Raum sowie den Ressourcen (z.B. Spielplätze o. Serviceeinrichtungen) sowie zur Infrastruktur wie Mobilitätssysteme haben direkte Wirkung auf Sorge- und Erwerbsarbeit, öffentliche Teilhabe u Gesundheit.
Bisherige Stadtentwicklungs- und Verkehrskonzepte waren stark auf den motorisierten Verkehr fokussiert.

Am Beispiel #Superblocks wird deutlich, wie neue nachhaltige Konzepte #Diversität, #Klimaschutz und #Verkehrswende unterstützen:

Zu sehen ist eine Straßenkr...
Die Stadt- und Verkehrsentwicklung wurde und wird auf die arbeitende Bevölkerung ausgerichtet.

Somit richtet sich Stadt- und Verkehrsplanung von vorwiegend Männern* an vorwiegend Männer*.

Der städtische Verkehrsraum ist auf Autoverkehr ausgerichtet (s. )
Fazit:
Nicht einmal jeder zweite Bürger hat ein Auto in Köln. Der Zugang dazu benachteiligt Frauen*.

Die Verkehrsflächen der Stadt sind hingegen überwiegend auf den Autoverkehr und damit auf Männer* ausgerichtet.

Somit bedarf es einer Mobilität für alle. #SozialeMobiliät #Köln Eine weiblich gelesene Pers...
Damit keine Missverständnisse entstehen. Bei der #MiD2017 beziehe ich mich auf die bundesweite Studie.

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Apr 30, 2022
Die #Verkehrswende von fossilen zu umwelt- und klimaschonender #Mobilität lässt sich aus den Motiven #Klimaschutz und #Platzmangel in den Städten heraus fordern.

Hier ein paar Details zum Thema Platz, Raumnahme und Verteilung von Verkehrsraum.

>THREAD Foto des Kölner Stadt-Anzei...
Straßen sind in Deutschland gesetzlich allen Verkehrsteilnehmenden zur allgemeinen Fortbewegung und Nutzung vorbehalten. Alle Steuerzahler zahlen Abgaben, mit welchen die Straßen neu- o. ausgebaut werden, für Instandhaltung/ -setzung, auch wer keinen PKW fährt.
Anfang 2021 waren 66,9 Mio Fahrzeuge zugelassen (kba.de/DE/Presse/Pres…), davon 59 Mio Kfz und

darunter 48,2 Mio PKW (+1,1%).

2020 waren in Köln 570.800 Kfz zugelassen (de.statista.com/statistik/date…).
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