đ§”THREAD - COMBIEN COĂTE LA GRĂVE GĂNĂRALE ?
#inflation #recession #GreveGenerale : la France en plein cauchemar.
Combien ce genre de mouvement coĂ»te-t-il Ă l'Ă©conomie française đ
#inflation #recession #GreveGenerale : la France en plein cauchemar.
Combien ce genre de mouvement coĂ»te-t-il Ă l'Ă©conomie française đ
Le coĂ»t dâune journĂ©e de grĂšve se chiffre Ă environ 400 millions dâeuros par jour selon la @CPMEnationale
Ăvidemment, c'est une moyenne qui dĂ©pend de l'ampleur du mouvement et de la durĂ©e de la grĂšve.
Les mouvements ont a aussi un impact direct sur le budget des Français.
Ăvidemment, c'est une moyenne qui dĂ©pend de l'ampleur du mouvement et de la durĂ©e de la grĂšve.
Les mouvements ont a aussi un impact direct sur le budget des Français.
Un travailleur doit prendre sa voiture au lieu du métro pour aller travailler, il doit payer l'essence, le stationnement, etc...
Lorsquâun enseignant est absent, les parents doivent sâorganiser pour garder leur enfant et prendre un jour de congĂ© payĂ© ou sans solde.
Lorsquâun enseignant est absent, les parents doivent sâorganiser pour garder leur enfant et prendre un jour de congĂ© payĂ© ou sans solde.
En 2019, les grÚves contre la réforme des retraites avaient duré plusieurs semaines.
A la SNCF, le coût a été calculé depuis bien longtemps : 20 millions par jour.
Au total, cela avait coûté 300 millions d'euros à la SNCF, soit 30 à 40% du résultat annuel.
A la SNCF, le coût a été calculé depuis bien longtemps : 20 millions par jour.
Au total, cela avait coûté 300 millions d'euros à la SNCF, soit 30 à 40% du résultat annuel.
Dans l'aérien comme en 2010 chez Air France, l'impact de la grÚve est de 5 millions par jour.
L'impact financier des grÚves est trÚs limité pour l'entreprise, car elle a souvent la possibilité de regrouper les passagers lésés sur d'autres avions.
L'impact financier des grÚves est trÚs limité pour l'entreprise, car elle a souvent la possibilité de regrouper les passagers lésés sur d'autres avions.
Le coût des grÚves est plus difficile à évaluer pour le transport routier affecté par la pénurie d'essence.
Ce sont des heures supplémentaires non productives perdues aux files d'attente dans les stations-service et dans les embouteillages.
Ce sont des heures supplémentaires non productives perdues aux files d'attente dans les stations-service et dans les embouteillages.
Dans les commerces, ce sont les magasins spécialisés comme les magasins de bricolage ou les enseignes de sports qui sont le plus touchés.
Les Français ont limité leurs déplacements au strict nécessaire : le travail et les courses.
Les Français ont limité leurs déplacements au strict nécessaire : le travail et les courses.
Sur le plan macroéconomique, les grÚves sont moins significatives.
Elles coûtent 1,2 milliard d'euros par jour de PIB au pays soir 0,05 point de croissance sur une année entiÚre.
Rien d'exceptionnel de l'aveu mĂȘme de la ministre de l'Ăconomie.
Elles coûtent 1,2 milliard d'euros par jour de PIB au pays soir 0,05 point de croissance sur une année entiÚre.
Rien d'exceptionnel de l'aveu mĂȘme de la ministre de l'Ăconomie.
Mais les grĂšves peuvent aussi toucher d'autres points sensibles difficilement mesurables.
En fait, c'est surtout sur l'image de la France à l'international qui pùtit de ces mouvements qui peuvent décourager les investissements étrangers.
En fait, c'est surtout sur l'image de la France à l'international qui pùtit de ces mouvements qui peuvent décourager les investissements étrangers.
Le plus délicat est de conserver un sentiment de confiance des acteurs économiques.
La dĂ©prime et le ralentissement de lâactivitĂ© sont proportionnels Ă la durĂ©e de la grĂšve et Ă son issue.
Si le gouvernement cÚde notamment sur la réforme des retraites, retour à la case départ.
La dĂ©prime et le ralentissement de lâactivitĂ© sont proportionnels Ă la durĂ©e de la grĂšve et Ă son issue.
Si le gouvernement cÚde notamment sur la réforme des retraites, retour à la case départ.
Au cours de ces derniĂšres dĂ©cennies, les pertes de salaires n'ont jamais Ă©tĂ© si importantes. Ce sont bien les salariĂ©s qui encaissent le choc de lâinflation.
Mais augmenter les salaires risquerait de nous faire entrer dans une spirale prix-salaire dangereuse.
Mais augmenter les salaires risquerait de nous faire entrer dans une spirale prix-salaire dangereuse.
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