घटना १२ वर्षांपूर्वीची आहे. १७ ऑक्टोबर २०१० रोजी एका विवाहित स्त्रीचे तिच्याच नवऱ्याने ७२ तुकडे केले. स्थळ आहे डेहराडूनमधील. पत्नीच्या शरीराचा रोज एक तुकडा तो जंगलात जाऊन टाकत होता. आपल्या मुलांना आई कामानिमित्त दिल्लीत गेल्याची थाप त्याने मारली
पण अखेरीस गुन्हेगारी काळोखावर सत्याचा प्रकाश पडलाच. १ सप्टेंबर २०१७ मध्ये न्यायालयाने गुन्हेगाराला आजीवन कारावासाची शिक्षा ठोठावली. गूगलवर 'अनुपमा गुलाटी हत्याकांड' शोधलं म्हणजे याची संपूर्ण माहिती मिळून जाईल.
आज हे का सांगतोय? कारण
२/१०
आपल्याकडे श्रद्धा हत्याकांड घडल्यावर त्यास जो काही धार्मिक रंग देण्याचा कयास केला जातोय तो अत्यंत चुकीचा आहे. शिवाय #टिकलीचा रंगारंग कार्यक्रम देखील निव्वळ ढोंगीपणा आहे. त्यासह #JusticeForShraddha याने काही दिवसांचा मीडिया कंटेंट मिळतो बस. समाज बदलत नाही.
३/१०
अशाने बदलणार देखील नाही. तिन्ही मुद्दे सविस्तर लिहितो बघा पचवता येतात का!
'प्रेम - प्रेमभंग - वाद - घृणा - विध्वंस' या साखळीत कुठेही 'धर्म' नसतो. त्यास घुसवले जाते आणि तुमच्या आमच्यासारखे तरुण त्यास बळी जातात. एक लक्षात घ्या समाजात अशा विकृत घटना घडतात.
४/१०
त्याने माणुसकीला काळिमा फसला जातो त्यास जबाबदार किंवा पार्श्वभूमी धार्मिक नसते. जर ती असेल तर सर्व धर्मात या घटना घडल्या नसत्या. त्या तशा घडतात कारण समाज म्हणून कोणत्या वातावरणात आपण वाढतो, आपल्यावर होणारे संस्कार कसे आहेत, आपल्याला लाभलेली सांगत कशी आहे,
५/१०
आणि सर्वात महत्वाचं आपल्यासमोर असणारे आदर्श कोण यावर आपली वैचारिक जडणघडण होत असते.
'#टिकली' खरंतर यावर बोलून माझे शब्द आणि आपला वेळ वायाच जाणार. त्यामुळे थोडक्यात सांगेन टिकली हा प्रकार फक्त लक्ष वेधून घेण्यासाठी निर्माण केलेला आहे, त्याहून अधिक काहीही नाही.
६/१०
ज्याने ते वक्तव्य केलं तो पाखंडी आहेच, पण त्यास उत्तर म्हणून ज्या ज्या पत्रकारांनी आपले विना टिकली फोटो टाकले तेही वैचारिक पातळीवर किती खुजे आहेत हे पाहायला मिळालं. त्यामुळे आता घडलेलं श्रद्धा हत्याकांड असेल, वा तेव्हा घडलेलं अनुपमा हत्याकांड
७/१०
यांत टिकलीने तिळमात्र फरक पडणार नव्हता.
तिसरा आणि शेवटचा मुद्दा #Justice चा. असले हॅशटॅग आणि दिवे लावून न्यायव्यवस्थेचे डोळे उघडले असते तर देशात २०२१ या एका वर्षात ३१,६६७ महिलांवर बलात्कार (नोंदणीकृत) झाला नसता. बिल्किस बानो प्रकरणात गुन्हेगारांना शिक्षा माफ मिळाली नसती.
८/१०
अनुपमाला न्याय मिळण्यासाठी ७ वर्ष लागले नसते. दिवे लावा, हॅशटॅग चालावा मला याबद्दल तिटकारा नाही. पण समस्येचं मूळ आपण जाणून घेणार आहोत का? समस्या सोडवण्यासाठी त्याच्या मुळाशी कधी जाणार? की आजही मुंबईच्या गर्दीला ठोस उपाय देण्याऐवजी मेट्रोचा पर्याय देणार?
९/१०
आता तुम्हीच विचार करा आणि काय ते ठरवा. अन्यथा पुन्हा एक श्रद्धा आहेच. पुढे ही साखळी सुरू राहणार...
१०/१०
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
२९ नोव्हेंबर १६०७ रोजी रॉबर्ट आणि कॅथरीन यांच्या घरात चौथ्यांदा पाळणा हलतो आणि जन्म होतो जॉनचा. त्याची जन्मभूमी ही इंग्लंड मधली. १६२५ पर्यंत तो त्याच देशात वाढतो, शिक्षण घेतो. १६२५ मध्ये इंग्लंड मध्ये आलेल्या प्लेगच्या साथीने त्याचे
सारे कुटुंब उध्वस्त होते. घरातील एक एक मंडळी प्लेगला बळी पडू लागतात. त्यामुळे जॉनला त्याची आई इंग्लंड सोडण्याचा आग्रह करते. इच्छा नसताना जॉन इंग्लंड सोडतो आणि अमेरिका गाठतो. जॉनला वाचनाची आवड असते. शिक्षणाचे महत्त्व त्याला ठाऊक असते.
२/१०
त्यामुळे अमेरिकेत चर्च मध्ये फादर म्हणून वावरत असताना तो ज्ञानाचा प्रसार करत राहतो. त्या काळी जवळपास ४०० ग्रंथ आणि पुस्तकांचा संग्रह त्याने केलेला असतो. जॉनचं दुर्दैव असं की १६२५ मधील इंग्लंड मधील प्लेग प्रमाणे १६३८ दरम्यान अमेरिकेत टीबी फोफावतो.
हा फोटो आहे १ मे २००११चा. काहींना याची पार्श्वभूमी माहीत असेल काहीं नसेल. यात देशाचे अध्यक्ष असा क्षण बघताहेत जो जगाच्या दृष्टीने महत्वाचा आहे... पुढे याविषयी येईल.
'कुठेही जायचं असेल तर फोटोग्राफर हवाच', हा आपल्या पंतप्रधानांचा अट्टाहास आता देशाच्या समोर आहे. म्हणजे भक्तांच्या टोळीने कितीही नाकारण्याचा प्रयत्न केला तरी पंतप्रधान फोटोग्राफीसाठी आतुर असतात हे काही ते नाकारू शकणार नाहीत.
२/७
मोठाल्या सभेपासून ते थेट मंदिराच्या भेटीपर्यंत फोटोग्राफरचा लवाजमा बाळगणारे आपले पंतप्रधान हे कोणत्याही स्थळी उठून दिसतील अशी सारी व्यवस्था असते. या व्यवस्थेच्या आड कोणी येणार असेल तर त्यास सर्रास बाजूला सारले जाते. पण मला प्रश्न पडतो तो म्हणजे, हे का? कशासाठी?
पाणी हे कायम पवित्रच असते. त्याचे पावित्र्य नाकारांऱ्यांनी आपल्या बुद्धीला लागलेला गंज आधी काढायला हवा. आज 'बाटलीतील पाणी' (बिस्लरी) आणि 'नळाचे पाणी' या दोहोंची शुद्धता आपण वैज्ञानिक निकषावर घासून पाहणार आहोत.
मागील धाग्यात पाण्याचे 'शिळेपण' आणि त्याचे 'खराब होणे' दोन्हीबद्दल लिहिलं आहेच. त्यामुळे पाणी नळाद्वारे येणारं असो, वा आपण विकत घेतलेल्या बाटलीतील असो दोन्ही पाणी ताजचं असतं. पण दोन्ही बाबी आपल्या आरोग्यावर आणि पर्यावरणावर वेगवेगळा परिणाम करतात.
मागील काही दशकांपासून आपल्या अंगी एक सवय जडली आहे. 'जुगाड'! कोणत्याही परिस्थितीत याचा वापर केला जातो. यामुळे आपल्याला कामाचा 'दर्जा' काय असावा हेच कळत नाही. पर्यायी दर्जेदार कामे करण्याकडे दुर्लक्ष होते. हेच आज देशातील रस्त्यांच्या बाबती घडतंय. १/७
भारतीय खड्यांनी आपल्याला दिलेला सतर्कतेचा इशारा आपण काही दिवसांपूर्वी माझ्या थ्रेड मध्ये वाचला असेल. आज या खड्यांची खरडपट्टी काढुया.
खड्यांचा प्रश्न जगातील अनेक देशांत आहे. निकृष्ट रस्ते हा काही एकट्या भारताचा प्रश्न नाही. पण २/७
जगात बहुदा फक्त भारतीय रस्त्यात तलाव पाहण्याची सोय असावी. भारतीय रस्त्यात खड्डे असतात की खड्ड्यात रस्ते हे सहजासहजी कोणीही सांगू शकत नाही एवढं महात्मा आपण यात प्राप्त केलंय.
देशातील करोना मुळे मंदावलेला गुन्हेगारीचा आकडा पुन्हा पूर्वपदावर येतो आहे. भारतातील हा आकडा मंदावण्याचे एकमेव कारण म्हणजे देशाची टाळेबंदी हे होते. पण जगात असे अनेक देश आहेत जिथे गुन्हेगारांची संख्याच कमी होतेय. १/१०
गुन्हेगारांची संख्या कमी होण्यामागे तिथे गुन्हेगारास केले जाणारे कठोर शासन हे कारण नव्हते. उलट तुरुंगात यांना मिळणारी वागणूक सर्वसामान्य नागरीकांनाप्रमाणेच होती. मग तरीही तिथे गुन्हेगारी मानसिकता कमी होण्याची कारण काय असावे?
माणुसकी जपणाऱ्या अशाच काही तुरुंगाच्या यादीतील २/१०
एक नाव जर्मनीचे आहे. भारतात ज्या सुविधा एका गरीब मध्यमवर्गीयाला घाम गाळून मिळत नाहीत त्या तिथल्या तुरुंगात गुन्हेगारांना मिळतात. तरीही तिथले तुरुंग आज निम्म्याहून अधिक रिकामे आहेत.
काही दिवसांपूर्वीचीच घटना. तामिळनाडू मधील पोलिसांनी पोलीस कोठडीत ३/१०
एखादी गोष्ट सरकारने फुकट किंवा कमी पैशात उपलब्ध करून द्यावी हीच आपली मानसिकता झालीये. या मानसिकतेला अनेक कारणे जबाबदार आहेत. मुळात सरकारचे काम जनतेचे पोट भरणे आहे का? की जनतेला स्वतःचे पोट भरण्यास सक्षम बनवणे हे सरकारचे काम आहे? १/८
सध्या मुंबईत कार्यरत असणारी घाटकोपर ते वर्सोवा या मेट्रोच्या मार्गाची लांबी आहे अवघी ११.४ किमी. त्यासाठी ₹४०/प्रति व्यक्ती एवढा कमाल दर आकाराला जातो. तरीदेखील यातून प्रवास करणाऱ्यांची संख्या वाढतच राहिली. तर दुसरीकडे मुंबई लोकल एवढ्याच अंतराच्या प्रवासासाठी ₹५ घेते. २/८
मेट्रो महागडी असूनही दररोज यातून साडेचार लाखांहून अधिक लोक प्रवास कसे करतात? याचे चालक आहेत 'मुंबई मेट्रो प्रायव्हेट लिमिटेड'. याने लोकांचे किती आर्थिक नुकसान झाले?
इंडियन रेल्वे फायनान्स कॉर्पोरेशनने एक अब्ज डॉलरचे (७,६०० कोटी रुपये) १० ते ३० वर्षांसाठीचे बॉण्ड विक्रीस ३/८