Thread by @gammelfenkan

Dags för tråden om stridsfordon 90 och dess historia! Vill vara tydlig från början och säga att en del fakta kommer utelämnas och lite kommer missas. ALLT får inte plats på twitter! Jag kommer även plocka bilder från webben, så om jag tar ngns bild ber jag om ursäkt redan nu!

90ans historia börjar tidigare än folk i allmänhet tror! Den börjar på 70-talet med de UDES-tester som pågick då.

Samtidigt så fick pansarskyttesoldater rulla runt i PBV302. Så vad hände?

UDES-studierna syftade till att ta fram en ny svensk strv. Dock så dök den klassiska diskussion upp: stridsvagnar har ingen plats i modern krigföring.
Så i princip sket man i det och skulle uppgradera befintliga system.
MEN 77 kom ett försvarsbeslut som öppnade upp saker lite.

Det försvarsbeslutet lade en grund för en mekanisering av armén, och det innebar att man kunde ta fram ett nytt svenskt stridsfordon! Således var UDES-projektet inte helt bortkastat.
Man började med ett "enkelt" mål: "strid mot luftlandsättningar och kringgångsfb i ÖN"

Det skulle även klara väglös tg.

Detta ledde till att man började studera olika fordonskoncept. Det redovisades 44 (!) svenska och 26 utländska koncept med en vikt på mellan 8 och 20 ton.
Men lånade även Stormer och Scorpion/Scimitar från GB.

Det konstaterades att de brittiska fordonen inte klarade kraven, vilka var:
•Hög rörlighet, taktiskt och OP
•Hög skyddsnivå
•Förmåga att verka mot kvalificerade mål
•Hög underhållsmässighet
•Hög utvecklingspotential

Så, vad gjorde man?

Först konstaterade man att inte ett enda fordon kunde möta alla krav, så det behövdes en familj. Lämpligt nog hade Hägglunds redovisat ett koncept som bedömdes kunna inrymma en hel familj!

Därav bildades 1983 en projektgrupp hos FMV med namnet "Stridsfordon 90"!

84 beslutade man att fördjupa studierna, och tog även beslutet att fordonen skulle vara likadana på allt förutom de delar som var specifika för respektive typfordon.
Så i juli 84 fick Hägglunds order att ta fram en körrigg för utvärdering.

Bofors fick samtidigt uppgift att ta fram en skjutrigg med en beväpning på 40 mm.
Ungefär här börjar på riktigt historien om HB Utveckling, det samägda dotteeföretaget. I folkmun kallat HäBo.

HäBo är en historia för sig, och den är inte riktigt en disneysaga där alla sjöng, var glada och levde lyckliga i alla sina dagar.

Men till slut var produkten god nog! Nu lämnar vi HäBo för att återgå till trådens stjärna.

En intressant sak som skedde 85 var att, innan körriggen ens var levererad, man tog beslutet att utveckla strf90.
Man beställde 5 olika chassin med olika tekniknivåer och 2 torn, med 40 resp 25 mm akan.

Bofors sade nej till att utveckla 25-tornet, så Hägglunds gjorde det!

Testriggen kördes 86-89 (och hade under första året lyckats med 800 mil) och jämfördes mot IKV91.

Det enda som skavde var styrningen. Koppling-broms hade några tveksamma utfall. Därav testade man överlagrad styrning, och på den vägen var det!

En intressant sak med dessa vagnar som byggdes om var att de fick en bula på motorluckan! Så om ni ser en bild på en "gravid" 90a så vet ni varför!

Som de flesta vet vill man ha allt, men kan sällan få det. Därför skapade man 7-punktslistan med de viktigaste delarna! Två av dessa var extrem terrängrörlighet och utvecklingspotential.
Vi kan väl konstatera att man lyckades med båda!

Testerna fortsatta fram till 92, då man bestämde sig för en 40 mm AKAN. Huvudanledningen var INTE för att vi hade dessa liggandes utan för att säkerställa verkan i sida på strv och fortfarande ha förmågan att bekämpa luftmål.

Det kan iofs spelat in.

1990 lades beställning på E- och Stri-vagnarna. Man strök deras beväpning på 25 mm och grk-prototypen.
Att den ströks var en välsignelse kan vi konstatera idag, då tankarna på 90-talet var att skjuta ur stridsrummet. Man kunde inte göra så med en så modern plattform!

Nu har det gått 7 år sedan projektet startade, och hur långt hade man nått EGENTLIGEN?
Tillräckligt för att påbörja en serieanskaffning, så i Mars 1991 lades beställningen på första delserien av Strf9040!
Samma år så beställdes framtagandet av en prototyp för Bgbv90.

Nu har vi nått till 91, och här gör jag första uppehållet! Det KOMMER mer, och då tittar vi på vad som hände fram till ca 2000.

Kommer även bjuda på ett par mindre kända saker om allas favoritstrudsfordon!