Thread by @VoieMidi

Mercredi 15 mai, @CaroleDelga a tenu une conférence de presse pour dresser le bilan de cette première année de la nouvelle convention TER et les perspectives à venir. Synthèse des principales annonces ⤵️

En mars 2018, la région @Occitanie a signé une convention avec SNCF Mobilité qui s'étend jusqu'en 2025, le maximum prévu par la loi. Cette dernière prévoit d'atteindre 92% de ponctualité, contre 85,8% en 2018...

D'ici fin 2019, le nombre de circulations va également augmenter:
🔸14 AR Toulouse-Perpignan (dont 7 directs)
🔸Amélioration des correspondances à la frontière (Latour-de-Carol et Cerbère)
🔸+12 TER entre Lunel et Sète soit 4 trains/h en pointe
🔸+20 TER sur la ligne du piémont

🔸+28 TER sur Toulouse-Agen/Brive
🔸Étoile toulousaine: 4 trains/h en pointe sur les branches de Muret, Montauban, Colomiers, St-Sulpice.
🔸Après 2020: réouverture de 5 lignes avec un objectif de 6AR sur chacune

Contrairement à ce qui était prévu, la région va commander 18 Regiolis, et non 13, dont 11 électriques et 7 bi-modes. Le parc comptera ainsi à terme 54 rames Regiolis et 18 régio2N, sans oublier l'achat de nouvelles rames pour le train jaune.

Étant donné le désengagement de l'Etat et de SNCF Réseau, la région va débloquer en juin une enveloppe de 75M€ pour financer divers travaux d'urgence pour assurer la pérennité de plusieurs lignes.

Face au comportement de SNCF Réseau (devis élevés et délais importants), la région va demander le transfert de la maîtrise d'ouvrage des projets de renouvellement des lignes suspendues, d'abord à titre expérimental, sur Luchon et Alès-Besseges, tout en les maintenant dans le RFN

L'Etat est aussi absent. Sur la ligne de l'Ariège la création de 2 sous-stations nécessaires à la fiabilisation des circulations est prévue depuis 2007 mais sans cesse repoussée par SNCF Réseau. Aujourd'hui c'est l'Etat qui traîne obligeant la région à faire l'avance des 10M€

Le détail de la conférence de presse ici ⤵️
laregion.fr/IMG/pdf/dp172_…