Thread by @linocsel

1- El Alvia del accidente de Santiago se va a desguazar seis años después del siniestro.
¡Qué diferencia con el tratamiento de los trenes del 11-M!. Veremos algunas de ellas en este hilo
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2- Recordemos que el juez del accidente de Santiago ordenó el traslado y custodia del tren Alvia a la estación de Esclavitud, en donde ha estado durante 6 años a disposición de los investigadores

3- Aquí vemos toda la composición del tren apartada en la estación Esclavitud, y eso que, desde el principio, se supo que la causa del accidente había sido el exceso de velocidad

4-Y en la estación de Esclavitud, además de los investigadores, lo visitaba el juez en persona

5- Tres años después del accidnete,, Renfe pidió al juez la recuparación del tren, a lo que el juez se negó porque ¡las partes podrían pedir la realización de alguna prueba!
Otro años después, Renfe reiteró su petición, que no ha sido atendida hasta ahora

6- La comparación con el 11-M es indignante. En el 11-M no hay noticia de petición de Renfe al juez sobre el desguace. al parecer éste se ejecutó por las buenas, y lo peor, frente el juez tan minucioso de Santiago, el del 11-M ni se inmutó por la desaparición, miró para otro lado

7 _Sobre este trascendental asunto, la juez Coro Cillán, instructora de la querella contra S Manzano, osó preguntar repetidamente a la Audiencia Nacional si el juez Del Olmo autorizó la destrucción de los trenes del 11-M. No contestaron, pero sí la expulsaron de la judicatura

8- Y hay muchas más diferencias entre Santiago y 11-M.
6 años después del accidente, el tren Alvia de Santiago conserva en su interior numerosos elementos destrozados que nada tienen que ver con las causas del accidente: asientos, revestimientos, mobiliario...

9- Mientras que, 24 horas después del 11-M, el 12 de marzo 2004, pudo verse el tren de Atocha salir de la estación asombrosamente limpio. Había desaparecido material clave para la investigación. Sencillamente desapareció, nunca más se supo de él. ¿Se enteró el juez Del Olmo?

10- Otra comparación:
Mientras que de las 380 toneladas del tren Alvia de Santiago, más del 90% será achatarrado 6 años después del accidente. y el resto se recuperará por Talgo

11- De los coches explotados en 3 de los 4 trenes atacados el 11-M, un informe de Renfe incluido en sumario registra una venta de chatarra de 278 toneladas, siendo el peso inicial de 560. Pues bien, Esa venta no se realizó 6 años después, cpmo en Santiago, sino pocos días después

12- Se puede estimar que, de esos 3 trenes se recuperarían un máximo de unas 190 t (fundamentalmente los pesados bogies). Y con un sencillo cálculo, se puede llegar a la conclusión de que desaparecieron, por arte de magia, unas 90 t, cuyo destino sigue siendo hoy día desconocido

13- En este artículo de @libertaddigital se desarrolla el cálculo de esas 9 toneladas por vehículo desaparecidas sin dejar rastro el mismo 11-M o el día siguiente
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