,
32 tweets,
2 min read
Read on Twitter
Thread
PELATIHAN BERKENDARA AMAN by RDL
PELATIHAN BERKENDARA AMAN by RDL
Tujuan berkendara adalah memindahkan orang/barang scr aman(selamat) dan efisien.
Faktor manusia adalah penyebab paling besar resiko di jalan.
Pengemudi yang kompeten harus bertanggungjawab, sadar, sabar dan empati.
Bertanggungjawab dengan diri sendiri, orang/barang yang dibawa dan keluarga di rumah.
Sadar akan resiko berkendara dan mengantisipasi.
Sabar dalam menghadapi jalanan
DEFENSIVE RIDING~
Selalu berfikir jauh kedepan dan selalu siap terhadap apapun yang mungkin terjadi. (Antisipatif)
Selalu berfikir jauh kedepan dan selalu siap terhadap apapun yang mungkin terjadi. (Antisipatif)
SAFETY RIDING~
mengemudi dg keahlian dan pengalaman yang tinggi ditambah dg sikap berkendara yang baik.
mengemudi dg keahlian dan pengalaman yang tinggi ditambah dg sikap berkendara yang baik.
Kecelakaan biasanya dimulai dari suatu pelanggaran.
Berkendara harus dengan penuh konsentrasi.
Pelanggaran paling berat adalah melawan arah/contra flow
Data kecelakaan pd tahun 2017 terjadi 98.410 kecelakaan dg korban meninggal 24.123 dg 73% adalah dari sepeda motor.
Sebanyak 7.470.611 surat tilang dikeluarkan pada tahun 2017
Menurur survei NHTSA, manusia modern memiliki resiko kecelakaan sebesar 86%.
96% nya dari faktor manusia.
96% nya dari faktor manusia.
Faktor-faktor penyebab kecelakaan
Human Error: fatique (kelelahan), kurang fokus, kurang sehat, ngantuk.
Untuk mengatasi ngantuk tidak ada cara lain selain tidur. Sesekali bisa pakai trik "15 minute power nap"
Faktor kendaraan: rem blong, ban tipis dll
Faktor lingkungan: Jalanan, cuaca, dll
Bersambung...
PRE TIP INSPECTION
dg rumus T-CLOCS (Tire, control, light, oil, chasis, stand)
dg rumus T-CLOCS (Tire, control, light, oil, chasis, stand)
TIRE: cek kondisi ban seperti tekanan dan ketebalan ban.
CONTROL: cek Semua yang ada di stang.
LIGHTS: Pastikan semua lampu sepeda motor nyala/normal dan warnanya sesuai.
OIL: Oli mesin, oli transmisi dan minyak rem.
CHASIS & STANDS
Jika parkir lama usahakan pakai standar tengah. Kalau pakai standar samping, beban shock kiri akan lbh berat dan dalam jangka panjang akan membuat shock kiri cepat rusak
Jika parkir lama usahakan pakai standar tengah. Kalau pakai standar samping, beban shock kiri akan lbh berat dan dalam jangka panjang akan membuat shock kiri cepat rusak
Dalam kondisi berhenti/standby, biasakan kaki kiri yang turun.
Hindari penggunaan rem depan saat di belokan. Usahakan penggunaan rem belakang
Sekian, kurang lebih seperti ini yg saya tangkap dalam pelatihan berkendara aman oleh RDL (Rifat Drive Lab)
Pesan terakhir : KELUARGA MENUNGGU DI RUMAH
SAH! 
