L’Iddri et l’@AFBiodiversite organisent aujourd’hui la 1ère réunion de la Plateforme Biodiversité 2020, pour décrypter l’actualité internationale de la #biodiversité sur la route de la #COP15 en Chine !
.@AleksRankovic: « 4 voies de renouvellement pour la #COP15 de la CDB en 2020 :
-les futures cibles et objectifs : comment faire mieux ?
-plus de redevabilité
-financements et capacités
-agenda de l’action »
« On ne résoudra pas la crise climatique sans la biodiversité.
La crise de la biodiversité doit être rehaussée au même niveau de compréhension, aussi bien au niveau du grand public qu’au niveau politique » @MTES_DAEI
«L’évaluation mondiale de la #biodiversité de l’#IPBES explique que les 1ères causes de dégradation de la biodiversité sont l’#agriculture et la #pêche. Notre responsabilité collective passe par l’alimentation, en particulier la consommation de viande» @Laurans_IDDRI
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Intégration territoriale, partage de la valeur, projets citoyens : alors que le débat sur le projet de loi (PJL EnR) débute aujourd'hui à l'#AN, voici notre analyse des enjeux & propositions.
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Le retard 🇫🇷 sur son objectif #ENR coûte cher.
Il représente 65 TWh de production de chaleur & d'électricité renouvelable. Cela équivaut à 6-9 Mds € d'importations de #gaz (qu'on aurait pu éviter). Sans parler des 500 M€ de sanctions potentielles pour non-respect de l’objectif.
À titre de comparaison, les investissements de la #France sur les #EnR en 2018 s'élèvent à ... 8,6 milliards d'euros.
#Thread-Le rapport du #Giec paru aujourd'hui présente de nouvelles preuves scientifiques du risque climatique & propose des solutions pour une adaptation plus ambitieuse.
Quelles répercussions politiques et scientifiques?
Une analyse d'Alexandre Magnan👉 iddri.org/fr/publication…
1-Les impacts climatiques seront pires que ce que l’on pensait. Même en cas de forte réduction des émissions de GES, le monde fera face à des risques irréversibles liés au #changementclimatique. Il faut prévoir de s'y adapter.
2-Sur le terrain, des États ou des communautés prennent des mesures d'adaptation. Est-ce que ce sont les bonnes ? Sont-elles suffisantes, et seront-elles suffisantes sur le long terme ? Le rapport pose ces questions mais n'a pas encore les éléments scientifiques pour y répondre.
[2/20]L’#Agenda2030, c'est d'abord une promesse, celle de «transformer notre monde».
Pour y parvenir, une feuille de route est proposée, et tous les États, après des années de négociations, se sont engagés en 2015.
👉sustainabledevelopment.un.org/post2015/trans…
[3/20] Pour la première fois, avec l’#Agenda2030, le lien est fait entre “#social” et “#environnement”, face au “tout économie”. Grâce à ses 17 #ODD et des indicateurs spécifiques, l’objectif est de faire du développement durable une réalité #politique, sociale, et économique.
"COP15 pour la #biodiversité : il s'agit pour la gouvernance internationale de la biodiversité de rentrer enfin dans l'âge de la maturité. On est malheureusement encore très loin du compte" rappelle @AleksRankovic
30% de zones protégées: "il faut se méfier du quantitatif. On peut avoir 30% de parcs, mais si ce sont des passoires, le statut ne change rien. Il faut plus de coopération entre les pays pour que les statuts de protection soient renforcés" @AleksRankovic#biodiversité#COP15
Petit rappel sur ce qu’est la Convention sur la diversité biologique : l’une des 3 Conventions de Rio #CBD. La biodiversité, c’est la diversité au sein des espèces et entre les espaces ainsi que celle des écosystème.
On a échoué à atteindre nos objectifs de la décennie passée pour la #biodiversité#objectifsdAichi. Ils étaient exhaustifs mais sont restés incantatoires, sans mécanisme de suivi, sans moyens de mise en œuvre, faute d’avoir identifié les pressions sur la biodiversité.
« Le transport est souvent le parent pauvre des stratégies de décarbonation, et on ne se pose pas assez la question de la demande de la mobilité pour atteindre les objectifs. Ça nous semble donc être un thème important à traiter aujourd’hui. » introduit @vallejolola#IDDRImardi
« On ne réduit pas depuis 10 ans nos émissions dans le secteur du #transport de marchandises, alors que tous les autres secteurs de l’économie française ont diminué de 10% environ » explique Yann Briand #IDDRImardi