Thread by @johnygrey

MUNDIAL DE PUENTES

SEGUNDA RONDA

GRUPOS 3 Y 4

Acabamos hoy la segunda ronda y mañana nos metemos de lleno en las finales individuales de cada grupo.

Me temo que hoy va a haber unos cuantos cruces difíciles. A sufrir.

Tengo (tenemos) la gran suerte de que @PedroCobo_Foto me haya prestado fotos suyas de Golden Gate y Vecchio

@PedroCobo_Foto ELIMINATORIA GOLDEN GATE - ROYAL ALBERT

PARA VOTAR PINCHA EN ESTE TUIT

(Disculpad, he tenido que borrar porque no había metido la encuesta. El directo y tal. Gracias @JFV92)

@PedroCobo_Foto @JFV92 Hoy, para hablar del Golden Gate, no voy a hablar de su ingeniero, Joseph Strauss, sino del arquitecto a quien se debe muchos de los detalles más reconocibles del puente: Irwing Morrow.

Empecemos por el color, el llamado desde entonces "international orange", ¿no era rojo? No.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Cuando las piezas metálicas llegaban a obra, lo hacían protegidas por una capa de minio de plomo que las protegía contra la corrosión. Ese aspecto gustaba a Morrow, así que, pidió que le prepararan tres muestras: negro, gris acero y un naranja bermellón de color similar al minio.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Durante la construcción del puente había tiempo más que de sobra, por lo que fue muy listo y las pidió con un año de antelación para ver cómo envejecían los colores. Y las dejó dormir al sol todo ese tiempo.

Al cabo del año no tuvo dudas de que el color ideal era ese naranja.

@PedroCobo_Foto @JFV92 De Morrow son tambié todos los detalles Art Decó de las torres y el eliminar las cruces de San Andrés y hacer travesaños.

De Strauss y las de Cain que pasó para hacer realidad el puente hablaremos (imagino); pero no se puede hablar del Golden Gate sin hablar de Morrow.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Volvemos al Royal Albert para seguir hablando de las genialidades de Brunel (dos reverencias).

En nuestro tiempo vital las labores de construcción y diseño suelen estar muy disociadas, con ingenieros que, trabajando juntos, cada uno controla su disciplina. En el siglo XIX no.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Brunel, como Roebling y tantos otros, se ponía hasta el cuello de fango para resolver todos los problemas constructivos. Era fácil decir que ibas a hacer un puente, pero ya podías tener claro cómo.

Cada viga del puente Brunel las fabricó en una orilla del río, fijaos al fondo.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Para sevillanos y conocedores: parecido a lo que se hizo en el puente de la Barqueta, pero siglo y medio antes.

Una vez construidas las vigas , las llevaba flotando con cuatro "barcazas" y las ponía en su vertical. Y aquí viene cuando la matan, fijaos en la torre derecha.

@PedroCobo_Foto @JFV92 La torre derecha está a nivel de río y la izquierda bastante alta...y la viga ya está en su sitio...¿y de ahí cómo llegaban torre y viga arriba? Ese es el punto de súper crack. Iban subiendo la viga y construyendo la torre a la vez. Esto otro día os lo cuento mejor. Un adelantado

@PedroCobo_Foto @JFV92 ELIMINATORIA NORMANDÍA - PORTUGALETE

Puf, esto se pone feo.

PARA VOTAR PINCHA EN ESTE TUIT

@PedroCobo_Foto @JFV92 Os lo recuerdo: Puente atirantado con pilas en A de Michel Virlogeux que supuso un salto del 42% en el tamaño de los puentes de este tipo.

Puente en la desembocadura del Sena en Le Havre, pueblo que, por cierto, atrae historia de la ingeniería sin parar. Ya os contaré otra.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Por ir fijando cosas: si os acordáis del Gran Belt, decíamos que los europeos diseñábamos tableros aerodinámicos y torres de hormigón. Pues este concepto se aplica también a los atirantados como este.

Quiero que sólo os fijéis en las fotos y en los detalles constructivos.

@PedroCobo_Foto @JFV92 La torre está separada en rebanadas, cual pilar gótico catedralicio. Cada una de esas franjas marca una fase de hormigonado. Esto quiere decir que cada vez que hay una línea, marca un peldaño del proceso constructivo. Imaginad que cada fase eran cuatro días, pues podéis contar :)

@PedroCobo_Foto @JFV92 Puente que tiene los tirantes en forma de "Abanico", este es el término técnico, no os creái. Cuando luego salga Oresund, fijaos en la disposición en Arpa (paralelos) en contraste con estos, que se cierran arriba y se abren en el tablero, de ahí lo de abanico.

@PedroCobo_Foto @JFV92 ¿Por qué haría uno un puente transbordador? son muy atractivos, pero ¿tienen lógica?

Fijaos en la salida de la ría, con esa abertura tan grande de más de 150 m. Fijaos en el barco, que necesita una altura mínima para poder pasar sin chocarse con nada. Esto es lo más importante.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Y pensad en el tamaño de los puentes que estamos viendo...la altura que necesitan...¿qué haces con el puerto, lo subes? en las calles todavía, pero en un puerto imposible. No hay forma de hacerlo sin cambiar el entorno.

Fijaos en este puente de Londres que no recuerdo su nombre.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Un problema parecido, no podían subir la vía e hicieron un puente basculante (no miréis las torres que no valen para nada). Pero claro, esto tenía otra solución porque el vano era dos veces y media más pequeño, en Bilbao imposible.

Y es cuando Antonio de Palacio lo inventa.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Joder qué noche llevo, Alberto de Palacio, no Antonio.

Y además, que a excepción de Rouen de Arnodin, que son primos hermanos; el de Portugalete/Getxo es el puente transbordador más bonito del mundo de largo. Os pongo otro par par que comparéis. Y podéis mirar más, no hay color.

@PedroCobo_Foto @JFV92 ELIMINATORIA FIRTH OF FORTH - ARRÁBIDA

PARA VOTAR PINCHA EN ESTE TUIT.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Ya hablamos el otro día cómo el miedo a una nueva caída de un puente, después del caído en Dundee, hizo que el peso de la estructura nueva que se diseñó se incrementara mucho; de hecho, casi por cien.

Esto se debió además, a que al acero que se utilizó se le hizo trabajar poco.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Puente que bebe en la concepción de su diseño de este otro puente alemán que se había construido unos cuantos año antes: el Hassfurt sobre el río Main, de 1857.

Y ambos bebían a su vez de los orientales hechos con madera en India o China, ¿os acordáis del río Kwai? parecido...

@PedroCobo_Foto @JFV92 Lo bueno de este tipo de puentes es que, una vez se salía del agua, crecían mucho encima de la pila y "sólo" tenían que ir volando a buscar a su par. Es muy intuitivo, cuanto más lejos del apoyo estés, más estrecha tiene que ser la estructura.

Fijaos en el inicio de construccion

@PedroCobo_Foto @JFV92 O pensadlo al revés: cuanto más larga sea la caña de pescar, más fuerza en la mano (apoyo) tienes que hacer.

Muy pocos puentes se hicieron después así, uno o ninguno :) porque la ciencia evolucionó y no hizo falta. Pero a nosotros nos quedó este puente tan especial y genial.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Volvemos una noche más a Oporto, quién sabe si por última vez...

Puente del ingeniero portugués Edgar Cardoso. Este caballero tenía por costumbre ensayar sus puentes a escala. El diseño se basaba en ensayos que realizaba, lo que en mitad de siglo XX era ya algo raro.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Como os decía tuvo un proceso de construcción muy caro. Se construyeron dos arcos metálicos que se montaron como se ve en la foto. Con la única optimización de que como son dos arcos paralelos unidos, se utilizaron dos veces. Menos da una piedra.

Es un procedimiento ya anticuado

@PedroCobo_Foto @JFV92 Fijaos cómo sobre la cimbra se empiezan a construir los arcos. Hacer un puente para soportar otro puente...

Una vez acabado el arco se descolgaba la cimbra y se recogía en el río. De ahí para arriba ya todo se hacía encima del arco de hormigón.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Es la eterna duda de la ingeniería: ¿merece la pena gastar en cosas bellas aunque se suban de precio? no hace falta que respondáis, la sociedad ya lo hizo hace décadas: no se paga.

Fiajos qué bonitas las cruces entre arcos. Y que me he enterado que se puede subir y vuelvo ya.

@PedroCobo_Foto @JFV92 ELIMINATORIA ORESUND - VECCHIO

PARA VOTAR PINCHA EN ESTE TUIT.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Vamos con Oresund, el Quillo Bron.

Os conté el otro día que parte del puente se había realizado en España. Pues bien, parte no, el 85% del puente sobre el agua. Todo menos el tramo atirantado; lo que implica casi 7 Km de puente.

Se hacían tramos de 140 m terminados.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Fijaos, se llevaba la estructura metálica, la losa de hormigón...hasta los carriles del tren dentro de la celosía se transportaban desde España ya ensamblado.

Y como toda prefabricación en climas buenos, esto permitía que se pudieran conseguir ritmos salvajes. 280 m/tres semanas

@PedroCobo_Foto @JFV92 Se construían en Puerto Real, se deslizaban en una embarcación (Giant 3 se llama el animal :) y se mandaban para Oresund. No hubo ningún problema en niguna de las navegaciones.

El trabajo de todos los ingenieros y persona español fue excepcional. De lo mejor de nuestro siglo XX.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Y una vez allí, llegaba la cabria (grúa flotante) Svanen y los montaba en su posición sin pestañear.

Para mí este puente es una (otra) debilidad, entre otras cosas porque ser constructor me ayuda a entender el reto de esta obra y la dificultad de lo que hubo que enfrentarse.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Y por último Hablemos de Florencia, porque decir que hablamos de un puente en este caso no es correcto. El Puente Vecchio ES Florencia.

Y si no, pensadlo: el puente se acabó en 1345, os voy a dar unas fechas para que veáis que lo ha vivido todo en su ciudad.

@PedroCobo_Foto @JFV92 A los tres año de terminarse, el puente comenzó a oír a las personas que lo cruzaban cómo nadie conseguí cerrar la cúpula de su flamante catedral. Setenta años tardó en oír citar a un tal Brunelleschi.

Pocos años después comenzaron a hablar de las Puertas del Paraíso.

@PedroCobo_Foto @JFV92 En ese tiempo, un joven a quien gritaban Masccio lo cruzaba a diario al otro lado del Arno camino de una capilla donde estaba pintando al fresco decían que de una manera distinta.

Y así décadas y décadas de saber humano corriendo por su calzada.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Hay puentes que conforman una ciudad y otros que ya estaban antes de que la ciudad se descubriera a sí misma. Que han sido testigos mudos de lo brillantes que es la humanidad cuando no se mata a sí misma.

No es difícil entender por qué ni Hitler tuvo arrestos de volarlo.

@PedroCobo_Foto @JFV92 Y hasta aquí ha llegado la segunda ronda. Espero que os haya aportado un buen rato de lectura y de juego. En el fondo no se trata de mucho más.

Mañana tendremos las finales de cada grupo. Y prometen ser apasionantes.

Pasad buena noche, majos.