Thread by @Bernardieux

¡Ese Personal! Hablemos de esa maravillosa idea del buen Willis Carrier; creador de las bases de la climatización moderna, que nos permite no morir cocinados en nuestros propios jugos. Y hablemos del Trenecito Mi Alegr... Hold My Atole™... quise decir Tren Maya 🤦‍♂️👇👇👇 -->

El tren cruzará la selva de la Península de Yucatán, que está en la “zona caliente” entre los trópicos de cáncer y capricornio (norte y sur del ecuador, respectivamente), casualmente llamada “zona intertropical”. La temperatura promedio en la Tierra de Los Panuchos -->

y las Pirámides es alta, y eso para los aires acondicionados es el terror puro, porque enfriar el aire cuando hace mucho calor es una bronca. La cosa es que una estación (o un edificio cualquiera pues) no se enfría con un mini-split como el que tienen en sus casas para -->

mantener la sala chida y ver cómodamente esa joya del cine mexicano que es “Mecánica Nacional”. Se necesita una unidad manejadora de aire, que es un armatoste que básicamente hace pasar aire por un enfriador (chiller) lleno de gas refrigerante -normalmente R-407C o R-410C -->

que no dañan la capa de ozono-, que es lo que lo enfría. Pero para que eso suceda, la UMA tiene que poder enfriar el aire, y si la temperatura del aire de retorno que produce la misma UMA es igual o mayor al del aire exterior hay exceso de condensación y la máquina -->

deja de funcionar bien así que, de fresco, nada. Léase que mantener una UMA funcionando en el calorón de la selva es algo muy complicado... y caro. Pero no se achicopalen, Ese Personal. Para eso existe la ingeniería y se puede calcular todo para que funcione -->

a la perfección... normalmente usando una UMA sobredimensionada. Y el tren necesitará una por estación, o sea 15-16, con todos sus accesorios. ¡Ah!... primer problema: ¿Qué consume la UMA? Principalmente consume electricidad y agua. Electricidad es de lo que menos -->

produce la Península, y el agua tampoco abunda, a menos que se pongan a perforar pozos (mala idea en ese terreno). Y nadie trata de satanizar a las UMA ¿eh?... no es por ahí. Se trata de hacer notar que el tren no es nada más poner la vía echarle la locomotora y los -->

vagones encima y a darle. Tiene muchísimos detalles que, si no están bien organizados, terminan siendo puros problemas. ¿Qué pasa con el tren maya? Pues es una excelente idea y el proyecto suena de lo más chido, pero de nuevo, sin planeación y sin estudios se queda -->

en un bodrio (si alguien sabe dónde está la información, dígame para chismear). Primero, la construcción va a llevarse un buen cacho de selva. Calculando a ojo... vía ancho standard de 1.435 metros más 2 metros a cada lado de derecho de vía por 1,460 km. de longitud son... -->

a ver... algo más de 1000 hectáreas se verán afectadas en mayor o menor medida (en el peor caso). Ya, ya... ya lo sé... “esdeque mucha vía ya está y nomás van a ir por un lado de los derechos de vía de las líneas de transmisión”... Pero como decía mi abuela, “ancho de vía, -->

mis cataplines”... Hay que rehabilitar algo menos de 700 km. de vía entre Palenque y Valladolid, y aunque hay maquinaria para eso, la rehabilitación de una vía empieza en los estudios de suelo para ver en qué condiciones está, y donde no esté bien, pues a mover tierra, -->

rellenar, volver a compactar y nivelar. Y luego cambiar/rellenar grava y balasto (dicen que van a usar el del NAIM... a ver cuánta lana se gastan en transportar 5 millones de metros cúbicos desde CDMX por lo menos hasta Palenque), colocar durmientes nuevos (por cierto, los -->

durmientes nomás están ahí tirados aguantando que les pasen por encima, así como los diputados y los senadores), montar rieles nuevos, alinear, fijar y probar que todo está chido para que el tren vaya -parafraseando a la sabiduría popular- justo pues sobre rieles. -->

Y además de eso, según parece habría que hacer cancha para poner vía nueva en una pila de kilómetros, que es lo mismo que acabo de describir, pero abriendo terreno a lo grande (porque eso de que "ya hay por dónde" es medio cuento, medio neta).

Y luego tendrá que llegar el tren, y los vagones/locomotoras para los 24 trenes que “calculan” que van a tener no es que se guarden en el garaje de mi casa ¿no? Además, el proyecto no se hace sólo sobre el ancho de vía. Piensen en parques de maquinaria, almacenes, -->

zonas intermedias de acopio de equipo/materiales, oficinas de obra, talleres y otras áreas de trabajo para darle mantenimiento al tren que monta el tren (sí... se monta con un tren que va sobre la vía que se va colocando), el camino paralelo que hay que abrir para que -->

transiten vehículos de transporte de materiales, personal, y cosas tan simples pero tan necesarias como baños, comida, vehículos de emergencia, etc., etc. y etc.

Habrá que pensar en campamentos (no veo a muchos haciendo 120 km. de terracería diarios para irse a su casa), -->

y todo eso usa espacio en medio de la selva, y todo eso genera impacto ambiental. Se tiene pensado que alrededor de las estaciones haya “zonas prósperas”, o sea desarrollos urbanos 70% áreas verdes y 30% urbanización... y eso nomás no cabe en el ancho de vía, Ese Personal. -->

Como nota al calce, TODOS los proyectos de esta magnitud generan impacto ambiental. Lo interesante no es si lo genera, sino si se gestiona de forma adecuada. Que no les cuenten, ese personal... el tren no es nomás el derecho de vía, sino todo lo que lo rodea en construcción, -->

y en operación. Y sin control (que es lo preocupante en esta administración) súmenle árboles talados (mentira que no van a derribar ni uno) derrames de aceite de maquinaria, lavados de concreto, montañas de basura, escombro, animales muertos o expulsados de su hábitat (con -->

todo y las zonas de tránsito animal y protección de flora que se supone que estarán diseñadas como medidas de mitigación) y etc.

Yo no he encontrado todavía ningún detalle -->del proyecto, pero en Fonatur dicen que “Si dejamos que las cosas pasen como están pasando hasta

ahora, la selva se va a acabar. Muchos ambientalistas dicen ‘no toquen’. Pero ¿qué está pasando? O entramos o se termina de acabar la selva”.

No le encuentro explicación a semejante declaración, porque por no haber, ni siquiera hay una MIA en condiciones, y ahí van -->

diciendo que si no entran todo vale madre, y que el proyecto va a salvar la selva y va a llevar prosperidad a todos lados, sin saber bien cuánto va a costar no sólo construirlo, sino mantener toda la infraestructura adicional... --->

Yo no les creo nada... puro humo y espejos... pero eso sólo lo digo yo.

Que coman rico, Ese Personal

@erickussalas @vicfc7 @Art_Carranza @Elie_Villeda @ElPresiVenus @GMonroyEnergy @WeTweetEnergyMx @PaulAlejandros @Abril_More @SueMayo88 @luiscarrujos @avieu