Pour réduire sa masse salariale, la SNCF multiplie le recours à la sous-traitance. Ce sont les grandes multinationales privées du BTP – Eiffage, Bouygues, Vinci – qui raflent le gros des contrats. Avec d'importants coûts cachés. Par @NolwennWeiler
[Thread] bastamag.net/SNCF-cheminots…
[Thread] bastamag.net/SNCF-cheminots…
«Une piste intéressante, qui doit permettre de réduire les coûts de l’entreprise.» C’est ainsi que la Cour des comptes décrit la sous-traitance dans son rapport qui étrille le statut des cheminots. Mais quel est le bilan exact de cette sous-traitance ? ccomptes.fr/fr/publication… 
La Cour des comptes pointe une «rigidité de l’organisation du travail» et une «faible polyvalence de nombreux salariés». Les agents en charge de la maintenance sont en réalité très polyvalents. Extrait de notre décryptage bastamag.net/SNCF-cheminots… #SNCF #cheminots
A la SNCF comme ailleurs, le développement massif de la sous-traitance entraîne un transfert des risques vers des salariés moins bien formés et moins protégés. Illustration avec cet accident le 24 octobre dernier. bastamag.net/SNCF-cheminots… cc @DuAccident #cheminots
#SNCF #cheminots « L’accroissement de la sous-traitance pour la maintenance des infrastructures entraîne l’abaissement des règles de sécurité. » Enquête en accès libre sur @Bastamag grâce au soutien de nos lectrices et lecteurs bastamag.net/don bastamag.net/SNCF-cheminots…
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
