Iso #emobility murros on viimein käsillä myös 🇫🇮. Uusien #sähköauto rekisteröinti tuplaantuu vuosittain, joulukuussa 2020 #BEV osuus uusista autoista oli jo 13%. Koko vuoden myynnistä osuus 4%. 1/5 aut.fi/tilastot/ensir…
Suomi on kehityksessä takamatkalla monia maita. 🇳🇴 #BEV osuus myydyistä autoista 54%, siellä 4% osuus myynnistä vuonna 2012!
EU-maista 🇳🇱 on kärjessä, 🇸🇪 on noin 1v edellä Suomea. Isot maat 🇩🇪🇬🇧 Suomen tasolla.
TM talvitestissä olevat kuusi sähköautoa:
- Honda E
- Mazda MX-30
- Peugeot e-2008
- Porsche Taycan 4S
- Volkswagen ID.3
- Volvo XC40 Recharge
Lisäksi TM käyttötestissä oleva Tesla Model3 SR+ myös matkalla HKI-Saariselkä 1100 km, kannattaa seurata. 4/5 tekniikanmaailma.fi/tesla-model-3l…
Olen omaksi harrastuksekseni koonnut lähes kaikista 🇫🇮 myynnissä olevista #BEV ominaisuuksista vs. autoluokka ja hinta. Taulukko on paisunut jo niin suureksi ettei sitä enää pysty esittämään yhdellä sivulla. Huom! Hinnat eivät alkaen hintoja, vaan mahd. yhdenmuk. varusteilla. 5/5
Autojen hinta korreloi melko hyvin kolmen eri ominaisuuden suhteen: teho, akkukapasiteetti ja range. Erityisesti maksimiteho on suht. lineaarinen hinnan kanssa.
Tietenkin merkittävit ominaisuudet kuten AWD, Matrix LED, äänieristys, sisustus tms premium differoivat syystäkin. 6/x
Suomen pikalatausverkko tulee vuonna 2021 saamaan merkittävän parannuksen myös alueellisessa kattavuudessa. Latausoperaattorit ovat jo vuonna 2020 tehneet merkittäviä parannuksia HPC verkkoon etelä-Suomessa. 1Q/2021 @Energiavirasto odotetaan infratukipäätökset pikalatureille. 7/x
Youtubessa erinomainen Harri Salo, joka julkaisi juuri informatiivisen vertailun uutta autoa miettiville.
Suora lainaus performance luokasta "haluaako maksaa premium Mersusta 12k€/v enemmän ja silti hävitä äänettömälle Teslalle liikennevaloissa". 8/x
Tämän lisäksi täytyy vielä nostaa erinomainen laturille.com/sahkoautomiehe… joka käsittelee kaikki sähköautoilijaa kiinnostavat aiheet erittäin asiantuntevasti ja perusteellisesti. Tähän on koottu 🇫🇮 parhaat asiantuntijat sekä kokemus elämästä #BEV kanssa. 9/x
Koska aihe kirvoittaa kommenttipalstojen tietäjillä paljon huuhaata, tässä syöttö lapaan. Ketju 1/14
Sekä #BEV että #autonomousCar aiheuttavat distruption nykysille OEM, koska näin on käynyt aina kun kustannukset laskevat 1/10. Tästä syystä valmistajat joutuvat keskittymään oleelliseen, vain nämä toimijat säilyvät hengissä. Siksi esim. @VWGroup ei voi panostaa #kaasuauto 2/14
Tästä huolimatta Suomessa #sähköautoista puhuttaessa aina kirpoaa kommetteja ml. arvostetut poliitikot että miksi ei puhuta #biokaasu tai #biodiesel, jotka sopivat polttomoottoreihin pienellä kustannuslisällä. Lisäksi joku aina mainitsee #koboltti. Siksi lyhyt kertaus näistä 3/14
#STEA avustussumma on ollut kasvussa ollen 385 M€/vuosi. Tästä koostin historiaa 20 vuoden ajalta #STEA & #RAY avustuksista ja tein erillisen ketjun. 2/x
Julkinen tuki on kuitenkin erittäin merkittävää tukemaan etupainotteista latausverkoston rakentamista erityisesti harvaanasutuille seuduille. Tuki olisi tärkeätä myös asutuskeskusten latauskapasiteetin etupainotteisessa kasvattamisessa latauskokemuksen parantamiseksi.
2/x
Suomen pikalatausverkostossa on kaksi ongelmaa:
1)Pikalatausverkko pohjois-, koillis- ja itä-Suomessa on puutteellinen tai olematon
2)Pikalatausverkon kattavalla osalla etelä- ja länsi-Suomessa on yleensä vain yksi laturi/latauspaikka 3/x
Aika ajoin keskustelupalstoilla ja ICE-markkinoinnissa ponnahtaa esiin #vetyauto. Erityisesti kun perustellaan ettei kannata miettiä #BEV teknologiaa, koska kohta tulee parempi #vety. Tämä nousee varmasti esiin liikenteen sähköistyskeskustelussa.
1/11
Itse olen vannoutunut #BEV täyssähköautoilija Nissan Leaf 40 kWh autollani. Argumentit sähköautojen kelpaamattomuudesta keskivertoiselle henkilöautoilijalle tuntuvat itsestäni erikoisilta.
2/11
Ajan alle 15000 km /vuosi enkä tarvitse autoa työhöni. Kaikille nykyiset sähköautot eivät sovi, sitä en kiistä, mutta itselleni täydellisesti. Tietenkin olen sitä mieltä, että kaikki ratkaisut tarvitaan, mutta #vety ei tule menestymään henkilöautoliikenteen sähköistämisessä.
3/11