Pour ne pouvait on pas aller à la Baule ce week-end en train ?
Un élargissement de pont à la Baule ok, mais il y avait quoi à Donges ?
Petit thread ⤵️
Déjà il faut savoir que pour aller à la Baule en train, on passe par St Nazaire. Et pour aller à St Naz depuis Nantes, la voie passe à Donges. Du TGV au @TERPays2LaLoire , tous les trains SNCF passent par là.
Mais Donges n’est pas qu’un joli port de pêche (qu’il n’est pas du tout d’ailleurs ^^), c’est surtout une raffinerie, une des 5 en France. Et le train passe où ? En plein milieu !
Alors qui de l’œuf ou la poule ? Qui était là avant l’autre ? Pourquoi le train a t’il été passer là ?
1857 : ouverture de la ligne Nantes St Nazaire.
1933 : ouverture de la raffinerie de Donges.
Le train était là bien avant. La raffinerie s’est faite autour.
Sauf qu’entre 1933 et aujourd’hui, la raffinerie s’est étendue et encadre désormais les voie, avec même une petite halte voyageurs en plein milieu des installations pétrochimiques.
Elle aussi était là bien avant le pétrole. Les TER s’y arrêtent, les TGV y passent mais facile à reconnaître : une douce fragrance rappelle au voyageur de passage ce qu’est une raffinerie 🤢
Donc depuis bien des années un projet de déviation ferroviaire existe. Sauf que ça coûte très cher cher donc longtemps reporté « à plus tard ». Ba voilà, on est « plus tard ». Les décideurs ont fait le job ... et le gros chèque.
Sur un plan ça paraît simple, en vrai c’est tout sauf ça : des habitent autour de la raffinerie. En plus là bas bas, pas moyen de faire une tranchée sans tomber sur un pipe-line. Donc tout est hyper compliqué.
Côté trains, là aussi hyper compliqué : il faut mettre en place des aiguillages qui vont permettre de préparer le nouvel itinéraire tout en lassant l’ancien le temps des travaux. Et pareil pour les caténaires au dessus, les fils qui alimentent les trains.
Pour faire ça, on va retirer les anciennes voie qui allaient tout droit. Du coup après il faut aussi agrandir la plateforme car un aiguillage prend plus de place que des voies toutes droites.
Pour faire ça, les circulations sont coupées tout le week-end. Ça travaille de nuit sans interruption.
Plateforme changée, tout est prêt pour poser les nouvelles voies.
Fin de week-end, la bifurcation est en place. Les trains peuvent reprendre service dès le lundi. Ce week-end c’était des cars.
D’autres grosses opérations sont prévues en lien avec ce chantier.
Et à la fin ça donnera ça :
Edit : encore une fois mon "Pourquoi" du début est resté dans l'ipad et remplacé par un "pour" ... allez comprendre ^^

• • •

Missing some Tweet in this thread? You can try to force a refresh
 

Keep Current with Philippe Peray ®

Philippe Peray ® Profile picture

Stay in touch and get notified when new unrolls are available from this author!

Read all threads

This Thread may be Removed Anytime!

PDF

Twitter may remove this content at anytime! Save it as PDF for later use!

Try unrolling a thread yourself!

how to unroll video
  1. Follow @ThreadReaderApp to mention us!

  2. From a Twitter thread mention us with a keyword "unroll"
@threadreaderapp unroll

Practice here first or read more on our help page!

More from @Philippe_Peray

30 Mar
Il est de bon ton de dénoncer cette décision, alors je vais faire l’inverse, à travers une histoire vraie.
Mini thread ⤵️
Nous sommes à bord d’un train, un soir. Des mecs bien avinés sont montés et font pas mal de bruit. Les autres clients font comme pratiquement tout le monde fait : on laisse faire. C’est d’autant plus compréhensible que les loulous sont 4 ou 5.
Sauf que ça ne suffit de faire du bruit, bien vite ils se mettent à invectiver les autres voyageurs. Invectiver c’est le mot gentil pour dire « faire chier et insulter ». Donc la pression monte à bord. Car devant le manque de réaction des clients, les gugusses y vont plein pot.
Read 15 tweets
28 Mar
Et si la solution au blocage du canal de #suez était le train ?
Impossible ? Certains y pensent pourtant.
Thread ⤵️ Image
Le canal de Suez c'est un bras d'eau creusé entre deux mers. Il permet de prendre un raccourcis conséquent à 12% du trafic mondial. Car rappelez vous : l'Europe produit en Asie et importe chez elle. Image
Patatra, un navire se met en travers dans la canal et voilà la route maritime bloquée. De là, les "yaka foke" sortent leur solution forcément évidente car "ces Egyptiens, ils ne sont pas organisés donc il faut leur expliquer." Image
Read 17 tweets
11 Jan
Dans la famille marronniers, je voudrais le brouillard !

C'est vrai, comment il fait le conducteur du train pour savoir où il est quand on ne voit rien ?

Mini Thread ⤵️ Image
Après la neige la semaine passée (elle reviendra peut être), penchons nous sur un autre phénomène : le brouillard. Pas tant sur le brouillard lui même que sur ses conséquences pour les conducteurs de train.
Dans le code de la route on dit que le conducteur doit réduire sa vitesse. Un petit rappel ? Allez c'est cadeau : Image
Read 13 tweets
3 Jan
La reprise approche ?

Ok, alors celle des thread est là !
Aujourd'hui on va donner dans l'actu avec la neige.

Thread : Trains et neige, situation de couple compliquée Image
Nos trains sont le reflet de nous : on est dans un pays à climat tempéré donc nos trains et notre réseau est adapté à ça : pas trop chaud l'été, pas trop froid l'hiver. On sait faire face aux pointes extrêmes mais c'est plus compliqué. Image
En extrêmes pointes on a les canicules l'été et la neige et froid l'hiver. Si la canicule devient plus fréquente, inversement le froid se fait rare. Quoiqu'il en soit, ce sont, à l'échelle d'une années, quelques jours ... donc peu.
Read 21 tweets
4 Dec 20
Savez vous comment on fait avancer un train qui a les roues carré ?

Là vous allez découvrir toute la compétence des gens de terrain qui fait que la SNCF reste une belle entreprise.

Thread ⤵️
Avant propos : ce thread est long aussi je vais dépasser la limite maxi de tweets successifs. Je vais donc le poster en 2 fois. Merci d'attendre le mot "FIN" avant de réagir. Bonne lecture dans le monde basique (et beau) du train quand il est choyé.
Déjà pourquoi des roues carrées ? C'est l'expression utilisée pour désigner une roue qui n'est plus tout à fait ronde. Ca arrive quand elle se bloque sur un enrayage par exemple : elle glisse sur le rail et s'use en formant un plat là où il y avait une courbe.
Read 34 tweets
2 Dec 20
+ de TER - de CO2

Ok mais le train à hydrogène là dedans ? + ou - ?

Thread ⤵️ Image
La question c'est : le train à hydrogène est il écologique au sens faire baisser les émissions de CO2 ?
Réponse : oui, en fin non, enfin ça dépend.
Voilà, fin du thread.
Pas suffisant ? Bon ok, j'explique. Image
Déjà posons les bases : polluant ou pas ne veut rien dire si on ne limite pas le champ de l'analyse. Par exemple le train de fret est polluant auditivement (il fait du bruit) mais ne l'est pratiquement pas en particules fines. Donc on va regarder la plus important : le CO2. Image
Read 21 tweets

Did Thread Reader help you today?

Support us! We are indie developers!


This site is made by just two indie developers on a laptop doing marketing, support and development! Read more about the story.

Become a Premium Member ($3/month or $30/year) and get exclusive features!

Become Premium

Too expensive? Make a small donation by buying us coffee ($5) or help with server cost ($10)

Donate via Paypal Become our Patreon

Thank you for your support!

Follow Us on Twitter!