Verkehrsthemen insb. über Strukturen sind komplex. Aktuell wird auf Basis von Medienmeldungen über eine vermeintliche "Zerschlagung" der DB diskutiert. Für eine fundierte Diskussion sollte man mal den Beschluss der Grünen lesen: gruene-bundestag.de/files/beschlue… [PDF], S. 5 und 6 
Jetzt macht ein Beschluss der Grünen noch keinen Koalitionsvertrag. Da reden ja noch zwei andere mit, von denen ich leider nichts zur Bahnpolitik gefunden habe. Aber von Zerschlagung und Privatisierung sind wir meiner Meinung nach weit entfernt. #bahn
Entscheidend ist: die Finanzausstattung von DB Netz muss substanziell verbessert werden, d. h. die Investitionsmittel sind mindestens zu verdreifachen.
Die Frage nach der Struktur der DB hängt an der Frage wie der Fernverkehr im Kontext Deutschlandtakt organisiert werden soll.
Die Frage nach der Struktur der DB hängt an der Frage wie der Fernverkehr im Kontext Deutschlandtakt organisiert werden soll.
Ich gehe nicht davon aus, dass das geplante Angebot eigenwirtschaftliche Verkehre sein werden (haben wir ja heute schon nicht). Wird der Bund FV bestellen und wir haben noch ein bisschen open access, ist das Argument der integrierten Angebotsplanung zw. Netz + Verkehr hinfällig.
In dem Zusammenhang habe ich eine Frage: Kann mir jemand erläutern, welchen Nutzen die Integration von Netz und Betrieb (maßgeblich FV) aktuell hat? Und wenn es da aktuell einen gibt, ob dieser im Kontext Deutschlandtakt weiter bestehen bleibt? #bahn
Als Ergänzung dieses Threads hier noch der Hinweis auf diesen FDP-Fraktionsbeschluss zum Schienenverkehr:
https://twitter.com/zukunftmobil/status/1456957116179222536
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