Livorno Porto Pulito APS Profile picture
Nov 13, 2022 17 tweets 22 min read Read on X
Ieri parlavamo del #greenwashing in ambito #portuale.
Nel nostro caso serve a nascondere il fatto che #IFumiDelleNaviCiUccidono, attraverso due diffuse #narrazioni mistificatorie, il #BlueAgreement e il #ColdIroning .
Oggi #13novembre partiamo dal primo.
"Quando un concetto viene espresso in inglese la fregatura è certa" diceva qualcuno.
Beh, il #BlueAgreement non smentisce questa affermazione.
Un #accordo volontario fra #armatori, #autorità portuali, #Capitaneria e #Comune che non prevede ahimè sanzioni in caso di violazione.
Un po' tutti i #porti #italiani hanno adottato lo stesso schema e ovviamente ogni #amministrazione ha voluto narrarlo come proprio merito esclusivo nella lotta all'#inquinamento #navale a difesa della #salute.
Anche quando è ancora meno efficace degli altri accordi, come vedremo.
L'impegno principale riguarda il #carburante utilizzato durante l'ormeggio o nelle vicinanze del #porto.
Invece che lo 0,5% (ricordate, il Mediterraneo NON E' zona ECA) se ne deve utilizzare uno con tenore di #zolfo non superiore allo 0,1%.
E qui dobbiamo ricordarci di una cosa:
... le #navi , di massima, NON spengono i #motori una volta attraccate.
Serve infatti #energia per far funzionare i servizi di bordo, che siano #traghetti, #trasporti anche #frigoriferi o navi da #crociera (vere #città galleggianti che assorbono 10 #Megawatt, tanto per capirsi).
Quindi, non potendo e volendo fruire di una "presa elettrica" (su questo ci torniamo nel thread di domani) in pratica utilizzano i motori come enormi gruppi elettrogeni.
E #cittadini e #lavoratori portuali ne respirano i #fumi #tossici .
Ma perché il #BlueAgreement è una bufala?
... per almeno quattro motivi:
Il PRIMO, come detto, è che se non lo rispetti non accade assolutamente nulla.
Il SECONDO è che il limite dello 0,1% di #zolfo durante l'ormeggio è comunque già previsto dalla normativa vigente.
Insomma, un accordo volontario per applicare la legge.
Il TERZO motivo è che un' #auto in movimento a dieci metri dalla #banchina ha nel serbatoio #carburante con al massimo lo 0,001% di zolfo.
Avete capito bene: gli enormi #motori #navali bruciano #zolfo allo 0,1%, cioè 100 volte i veicoli stradali che transitano a pochi passi.
E' questa la ragione per cui a #Livorno l'#Autorità #Portuale ha calcolato che nel 2018 che gli #ossidi di #zolfo emessi dal #porto superavano varie centinaia di volte quelli degli 87.000 #autoveicoli ).
Riproponiamo la slide:
Il QUARTO motivo è altrettanto importante: a poco serve bruciare carburante a basso tenore di #zolfo se a bordo della #nave hai un #motore inefficiente e #canali di #fumo sporchissimi.
Un po' come mettere benzina verde in una 1.100 del '54.
Il fatto è che i #fumi che una #nave emette a due passi dalle nostre #case deriva anche e soprattutto dalle condizioni di efficienza dei suoi impianti.
E se queste qua sotto sono più recenti, altre hanno mezzo secolo, e viaggiano nel #Mediterraneo perché altrove non potrebbero.
Tutti revisionati?
Su questo la #Capitaneria pare non abbia competenze, dovendo limitarsi a controllare il carburante, quasi sempre sui documenti di acquisto.
Né il #BlueAgreement aggiunge nulla di nuovo, ci mancherebbe.
Insomma, si guarda solo nel serbatoio della famosa 1.100.
E' vero, in qualche porto si fa di più: il #BlueAgreement di #Genova ad esempio, almeno sulla carta, impegna gli armatori a cambiare il carburante entro 3 miglia dal #porto.
Ammesso che venga effettivamente fatto, di sicuro è meglio di niente (e se poi non viene fatto, pazienza).
A #Livorno, invece, il tanto strombazzato #BlueAgreement non aggiunge nulla alle norme vigenti: una #nave è tenuta a usare il #carburante con lo 0,1% di #zolfo solo se la permanenza agli ormeggi è superiore alle due ore (previste da orario, oltretutto, non effettive...).
In compenso, a #Genova gli #armatori firmatari sono 18, comprese alcune #compagnie di #crociera.
A #Livorno nella prima edizione erano 3.
Nella seconda 2.
Domanda maliziosa: non è che per caso si cerca di rubare #traffico #portuale ad altri #scali, riducendo le tutele sanitarie?
Ultima perla: nella prima versione del #BlueAgreement i 3 firmatari si impegnavano, bontà loro, ad "evitare assolutamente le soffiature delle #condotte di #scarico".
Nella seconda (2 firmatari) questo impegno è misteriosamente scomparso.
Insomma, dai, piena libertà di sgassare.

• • •

Missing some Tweet in this thread? You can try to force a refresh
 

Keep Current with Livorno Porto Pulito APS

Livorno Porto Pulito APS Profile picture

Stay in touch and get notified when new unrolls are available from this author!

Read all threads

This Thread may be Removed Anytime!

PDF

Twitter may remove this content at anytime! Save it as PDF for later use!

Try unrolling a thread yourself!

how to unroll video
  1. Follow @ThreadReaderApp to mention us!

  2. From a Twitter thread mention us with a keyword "unroll"
@threadreaderapp unroll

Practice here first or read more on our help page!

More from @LI_Porto_Pulito

Nov 19, 2022
#19novembre, riprendiamo da dove ci eravamo lasciati: le #crociere.
Molte cose si potrebbero raccontare su questo fenomeno #commerciale in continua espansione, sempre più grande e devastante, esattamente come le #navi che utilizza.
Ma partiamo dall'inizio.
[Prima puntata].
Chi ha più di quarant'anni ricorderà (forse anche con un po' di nostalgia) questa sigla qua sotto.🎼
Un Little Tony romantico che cantava tutto ispirato🎤
"Mare profumo di #mare
con l’#amore io voglio giocaaare...".🎹
La serie #Loveboat, avete presente?
Correva il giugno 1980 e #Canale5 (chi altri?) portava in Italia la serie iniziata tre anni prima negli States (e dove, sennò?).
Tanti sorrisi plastificati per lanciare in tutto il mondo un modello di #business turistico di massa insensato e nocivo, il c.d. "crocierismo".
Read 12 tweets
Nov 14, 2022
Il capitolo di oggi #14novembre sul #Greenwashing portuale è l'elettrificazione delle #banchine (in gergo #ColdIroning).
L'idea sarebbe semplice: fornire #energia #elettrica alle #navi ormeggiate, in modo che non siano costrette a usare i #motori come enormi gruppi elettrogeni.
Apparentemente sembra la soluzione, almeno per eliminare i #fumi in #porto.
Certo, durante la #navigazione, quando il carburante usato è ancora più nocivo, il problema resta (le analisi di #speciazione hanno provato che il 70% dei #veleni #navali arriva a 400 km nell'entroterra).
Ma torniamo in #porto. Il #ColdIroning funziona già in #California e in #Norvegia. Ad Amburgo nel 2025 saranno predisposte per l’allaccio a terra l’80% delle #portacontainer e l’82% delle #navi da #crociera da oltre 2.500 #passeggeri.
E in #Italia? #Nulla di tutto questo.
Read 12 tweets
Nov 12, 2022
E quindi, domandona del #12novembre : ma se #IFumiDelleNaviCiUccidono , possibile che le #autorità anche internazionali non intervengano a tutelare la nostra #salute?
Risposta: qualcosa si sta facendo, ma non è sufficiente.
In questo mini-thread proviamo a raccontarvi perché.
Premessa: l'attuale #normativa #ambientale emanata dall' #IMO (International Maritime Organization) divide il mondo in due aree nettamente distinte, che vedete qua sotto.
Da una parte le aree #ECA (#Emission #Control #Area) e dall'altra tutto il resto, #Mediterraneo compreso.
In sostanza, le #navi che attraversano un'area a controllo #emissioni devono utilizzare già dal 2015 (!) carburante con basso contenuto di #zolfo (massimo lo 0,1%).
Parliamo delle coste nordamericane, #Baltico, #Manica, #Mare del Nord.
Altrove il limite è 5 volte più alto (0,5%).
Read 9 tweets
Nov 10, 2022
Ma perché insomma #IFumiDelleNaviCiUccidono ?
Come mai a #Civitavecchia chi abita entro 500 metri dal #porto ha il 31% di probabilità di morire di #tumore al #polmone e il 51% per una #malattia #neurologica ?(Studio del Dipartimento di #Prevenzione della #Regione #Lazio) . Image
Per spiegarlo, oggi #10novembre dobbiamo parlare di questa cosa qua sotto.
Una sostanza nera, viscosa, velenosissima che attraverso i #motori e le #ciminiere delle #navi si diffonde nell' #aria e penetra nelle nostre #case e nei nostri #polmoni .
E' il famigerato #bunker #oil : Image
Al pari degli altri #oli #combustibili, il #bunker #oil ("combustibile da cisterna") residua dalla #raffinazione del #petrolio alla fine del #ciclo di distillazione, cioè dopo la produzione di #gas, #benzina, #kerosene, #gasolio.
Subito prima dell' #asfalto, per capirsi. Image
Read 6 tweets
Nov 9, 2022
Oggi #9novembre pochi numeri e tante immagini.
Partiamo dalle cosiddette #città galleggianti, veri e propri mostri come questo: 165.000 tonnellate, 315 metri, 20 ponti.
Enormi #motori, grandi #emissioni , particelle diffuse nell'aria.
A #Livorno , #TerraDeiFumi navali. Image
Ecco un'altro esemplare, stesse dimensioni, alto 65 metri dal livello del #mare.
Come un #grattacielo di 22 piani, lungo però trecento metri. Quasi 6.000 passeggeri, 2.200 cabine.
#Motori accesi in banchina, per ore, per soddisfare le esigenze dei passeggeri che restano a bordo. Image
Ma vogliamo dimenticare i #traghetti ?
Un andirivieni continuo, con #emissioni dense e nere ogni volta.
Perché le #navi , come sappiamo, NON HANNO #FILTRI come auto e caldaie domestiche.
E per #carburante bruciano #olio #pesante , scarto di raffineria.
Molto economico, quindi... Image
Read 6 tweets
Nov 6, 2022
Il nostro motto: "I fumi delle #navi ci uccidono" scorre nel canale: primo #FlashMob durante Effetto Venezia, #Livorno , agosto scorso.
L' #inquinamento nelle #città portuali è gravissimo e le #autorità non intervengono a preservare #aria e #salute di cittadini e lavoratori. Image
L'intervista su Youtube:



Serve far capire la gravità della situazione a chi risiede e lavora nelle #città portuali, #Livorno e non solo. Comitati sono attivi a #Genova, #LaSpezia, #Venezia, #Ancona, #Civitavecchia, #Savona ecc.
#aria #salute #lavoro
In #Italia, l' #inquinamento delle #navi provoca l'uno per cento dei decessi ogni anno.
6.500 persone, una cifra altissima che è ancora più alta, presumibilmente, nelle #città portuali. Image
Read 6 tweets

Did Thread Reader help you today?

Support us! We are indie developers!


This site is made by just two indie developers on a laptop doing marketing, support and development! Read more about the story.

Become a Premium Member ($3/month or $30/year) and get exclusive features!

Become Premium

Don't want to be a Premium member but still want to support us?

Make a small donation by buying us coffee ($5) or help with server cost ($10)

Donate via Paypal

Or Donate anonymously using crypto!

Ethereum

0xfe58350B80634f60Fa6Dc149a72b4DFbc17D341E copy

Bitcoin

3ATGMxNzCUFzxpMCHL5sWSt4DVtS8UqXpi copy

Thank you for your support!

Follow Us!

:(