⚠️ LEAK: Im Auftrag des @BMWK hat das @ewi_koeln die globalen #Gas-Märkte untersucht. Ziel der Analyse: Die Grundlage für ein Gesamtkonzept für die geplanten #LNG-Terminals schaffen. Wir veröffentlichen die interne Analyse vollständig. Thread (1/18). 
Hintergrund: Das @BMWK muss einer Berichtspflicht gegenüber dem Haushaltsausschuss des #Bundestag nachgekommen. Frist war eigentlich schon der 15. Februar. Robert #Habeck soll in dem Bericht die notwendigen Terminalkapazitäten begründen. (2/x)
Allerdings werden die #LNG-Kapazitäten in dieser Analyse nicht als zu ermittelnde Variable betrachtet, sondern als fixe Annahme. Damit bleibt die Analyse hinter dem Berichtsanspruch des Haushaltsausschuss zurück - sie kann nur rechtfertigen, was das @BMWK ohnehin plant. (3/x)
Dennoch erste Überraschung: Das @ewi_koeln geht NICHT vom Bau der Onshore-Terminals in #Stade und #Wilhelmshaven aus. Auch die gigantischen Kapazitäten für das Terminal vor #Rügen fehlen. Hier die Projektübersicht, die der Analyse zu Grunde gelegt wurde. (4/x)
Zweite Überraschung: Das @ewi_koeln rechnet in Summe 2030 nur mit 41 bcm #LNG-Kapazität in Deutschland. Das ist grob die Hälfte der bisherigen Planungen des @BMWK, das bis jetzt von rd. 77 bcm in 2030 ausgeht. (5/x)
Obwohl die Kapazität niedriger angesetzt wird, sind die Terminals mit 41 bcm in allen Szenarien ausreichend. In Szenarien mit sinkendem Gasbedarf sind sie nur niedrig ausgelastet. Fazit des @ewi_koeln: Über aktuell beschlossene Projekte hinaus gibt es keinen Ausbaubedarf. (6/x)
Wichtige Anmerkung an dieser Stelle: Das @ewi_koeln rechnet für die #FSRU mit jeweils 5 bcm Kapazität. In den bisherigen Antragsunterlagen wird die Kapazität der Anlagen jedoch mit 7,5 bcm angegeben. Damit wird die Summe in der Analyse künstlich klein gerechnet. (7/x)
Folge daraus: Wenn man die tatsächliche Leistungsfähigkeit der #FSRU ansetzt, sinkt die Auslastung noch weiter. Oder mit anderen Worten: Dann könnte man sich einige der Projekte sparen und würde dennoch eine geringe Auslastung behalten. (8/x)
In der Analyse verwendet das @ewi_koeln drei Szenarien aus dem World Energy Outlook der @IEA. Davon ist allerdings nur eines (Net Zero Emissions, NZE) mit dem Pariser Klimalimit kompatibel. In den anderen Szenarien (STEPS/BAU und APS) werden die #Klimaziele nicht erreicht. (9/x)
Nebenbei: Ich finde es überhaupt bemerkenswert, dass das @BMWK mit Szenarien rechnet, in denen die gesetzlichen #Klimaziele nicht erreicht werden. (10/x)
Im #Klimaziel-kompatiblen NZE-Szenario ist die Auslastung der #LNG-Terminals noch niedriger. Sie liegt 2030 zwischen 13 und 18%. Klartext: Wenn die #Klimaziele 2030 erreicht werden, brauchen wir nur ein Fünftel der vom @ewi_koeln angenommen #LNG-Kapazität! (11/x)
Dies entspricht einer Kapazität von nur rd. 7 bcm. Das ist ein einzelnes, vollausgelastetes #LNG-Terminalschiff. (12/x)
Voll ausgelastet sind die Terminals übrigens nur in einem Extremszenario, in dem der Gasbedarf über den bisherigen Bedarf wächst und dann bis 2035 konstant bleibt. Gleichzeitig sinken die Importe aus Norwegen. Das Szenario wäre klimapolitisch allerdings eine Katastrophe. (13/x)
Noch ein Blick auf die Speicher: Selbst in dem Extremszenario (gelb gestrichelt) bleiben sie gut gefüllt. Im NZE-Szenario fällt der Speicherstand quasi nicht unter 90%. Das ist schon fast grotesk, die Speicher werden praktisch gar nicht genutzt. (14/x)
(In der Darstellung oben wird zusätzlich unterstellt, das auch die letzten russischen Lieferungen nach Osteuropa noch ausfalllen und mitkompensiert werden müssen.) (15/x)
Fazit: Diese Analyse macht ein dickes Fragezeichen an die bisherigen #LNG-Planungen der #Bundesregierung. Eine unmittelbare Konsequenz muss sein, die Onshore-Terminals in #Stade und #Wilhelmshaven sowie die Mega-Pläne für #Rügen abzusagen. (16/x)
Dazu gehört natürlich auch, das unsägliche #LNG-Beschleunigungsgesetz zu ändern. Projekte, für die es gar keinen Bedarf gibt, müssen selbstverständlich gestrichen werden. Oder besser: Das #LNGG gleich ganz abschaffen! (17/x)
Darüber hinaus gehören nun alle #LNG-Projekte auf den Prüfstand. Gebaut werden darf nur, was wir wirklich brauchen. Ansonsten drohen schwere Risiken für unsere #Klimaziele. Das können wir uns angesichts der #Klimakrise schlicht nicht leisten. (18/18)
Download des vollständigen Gutachtens des @ewi_koeln hier: duh.de/fileadmin/user…
Hier unsere Pressemitteilung dazu: duh.de/presse/pressem…
Zuerst berichtet hat über die @ewi_koeln-Anaylse übrigens @felixseidai in #FAKT. Unbedingt anschauen! ardmediathek.de/video/fakt/sin…
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