#hilojpartej Ayer se cumplieron 78 años del primer vuelo del Mosquito. Ya sabéis, la maravilla de madera. 
Construido en madera para ahorrarse metales estratégicos, fue aceptado de mala gana por la RAF ya que se dudaba de su capacidad de sobrevivir. Acabaría convirtiendose en uno de los aparatos mas versatiles de los aliados.
Fue utilizado en gran cantidad de misiones, bombardero, reconocimiento, caza nocturno, ataque antibuque, transporte...
Su construcción con maderas de balsa le hacía parecerse más a un avión de aeromodelismo que a un avión moderno. El ala se hacía de una sola pieza.
Su mejor defensa era la velocidad. Tripulado por un piloto y un navegante podía dejar atrás a muchos cazas. Muchas de sus misiones eran a muy baja cota y alta velocidad.
Famoso por sus ataques de precisión contra edificios de la Gestapo y prisiones.
Quiza su versión más famosa fue la tse-tse. Armado con un cañón de 57mm para misiones antibuque.
El cañón.
Y su cargador.
Como caza nocturno reclamo unas 600 victorias a lo largo de la guerra.
Fue empleado sobre Alemania como pathfinder, es decir en vanguardia de las oleadas de bombarderos nocturnos de la RAF para marcar previamente los objetivos con potentes bengalas. Aquí cargandolas en la bodega.
Gracias a su velocidad y potencia de fuego también se convirtió en cazador de las V-1 en su camino a Inglaterra.
Fue modificado para transportar una bomba de 1800kg .
Fue utilizado en la conocida ruta de la herradura. Entre Escocia y Estocolmo llevando materiales valiosos como rodamientos y maquinaría especial. Por su elevada velocidad era el único avión que podía cumplir con la misión.
Un mosquito evacuaría al físico Niels Bohr desde Estocolmo a Inglaterra. Viajaría más tarde a EEUU donde participó en el proyecto Manhattan para desarrollar la bomba atómica.
Fue el primer bimotor del mundo en ser empleado operacionalmente en portaaviones. Los británicos formaron dos escuadrones al final de la guerra para luchar en el Pacífico . Llegaron demasiado tarde para entrar en combate.
Los alemanes intentaron copiar el concepto del Mosquito con el Focke-Wulf Ta 154. Fallaron y los problemas con los adhesivos especiales para la fabricación del Ta 154 les obligaron a abandonar el proyecto.
El Mosquito tuvo algunos problemas en el lejano oriente ya que las altas temperaturas y alta humedad afectaban a algunos componentes de sus maderas y adhesivos. Esta situación provocó varios accidentes en el que los aviones se “ desarmaban “ en vuelo.
Se construyeron 7781 Mosquitos.
Los israelíes llegaron a tener 67 mosquitos ex franceses. Aún combatirían en la guerra del 56, siendo retirados los últimos al año siguiente.
Mientras los ultimos Mosquitos de la RAF fueron dados de baja en 1951, siendo sustituidos por el Camberra.
Y como siempre agoté mi tiempo para hablaros de la maravilla de madera. Que os guste.
