Thread by @musstavo

Ya que @diazpez lo mencionó y como lo prometido es deuda, lo vamos a explicar:

“Vorterix Ring State” (VRS) o “Estado de Anillos Turbillonarios”.

Lo vamos a hacer simple para que se entienda (esperemos)

Básicamente el Estado de Anillos es al 🚁 lo que la pérdida es al ✈️.
Es decir, una pérdida de sustentación. El rotor principal deja de sostener al 🚁 en el aire y éste cae como un piano.

Para que esta condición se produzca es necesario que se cumpla lo siguiente:

- velocidad de traslación cercana a 0 nudos.
- régimen de descenso superior a 700 pies por minutos
-Angulo de paso aplicado

Es decir, el 🚁 tiene que estar en un descenso vertical bastante pronunciado.

Porqué se produce? Ok, empecemos por lo primero: CÓMO SUSTENTA EL ROTOR PRINCIPAL.
Lo que hace el rotor principal en el 🚁 básicamente es generar un colchón de aire hacia abajo del helicóptero. El aire se mueve desde arriba hacia abajo.

Como muestra la imagen, en el estacionario, el flujo de aire hacia abajo es mayor cuanto más cerca estamos de las puntas de palas.

Cuando un 🚁 comienza un descenso muy brusco a baja velocidad, el aire a través del rotor empieza a fluir como muestra la figura. Es decir hay una porción de la pala en la que el aire que produce el rotor es menor al qué pasa por éste desde abajo hacia arriba durante el descenso.

Si la situación no se corrige a tiempo y se mantienen las condiciones que mencionamos antes, el 🚁 continuará descendiendo en un aire cada vez más turbulento, hasta llegar un punto en el que el mismo aire que tira el rotor hacia abajo se encuentra por encima de la pala.

El 🚁 se desplomará y, como esta condición generalmente se da durante las aproximaciones al lugar de aterrizaje, el impacto contra el suelo está casi asegurado.
El piloto tendrá que ser muy rápido para poder darse cuenta y salir de la situación antes de chocar.

Para salir del VRS se deben hacer dos cosas:
1) quitar paso a las palas, bajando el paso colectivo (la potencia). Lo cual resulta antinatural, ya que al estar cayendo, el piloto tenderá instintivamente a detener la caída, subiendo el paso. Eso sólo agravará la situación

2) buscar velocidad traslacional hacia adelante, lo cual al estar a baja altura y cayendo también resulta aprehensivo y antinatural.
Otra técnica utilizada es mover el 🚁 hacia un costado para sacarlo de ese aire turbulento.
Todo dependerá de la situación..

Pero la mejor solución es NO ENTRAR EN VRS.
Para eso hay q evitar grandes regímenes de descenso a velocidad cercana a 0.

ES POR ESTA RAZÓN, que los 🚁 no pueden aterrizar como si fueran un ascensor desde muy alto...es necesario mantener cierta velocidad hasta último momento..

Espero que haya sido interesante. Los dejo con esta imagen de lo que motivó este hilo.
Un Osprey desperezándose...