1/ Fake News nun auch bei den Airlines. @easyJet behauptet in grossen Inseraten:
"... haben wir unsere CO2 Emissionen seit 2000 um mehr als ein Drittel reduziert."
Falsch. Thread...
"... haben wir unsere CO2 Emissionen seit 2000 um mehr als ein Drittel reduziert."
Falsch. Thread...
2/ Wer lange sucht, findet in einer Infografik, dass sich das auf die *Personenkilometer* bezieht, nicht die totalen Emissionen.
Ja, neuere Flugzeuge brauchen pro Personenkilometer deutlich weniger Kerosin.
Ja, neuere Flugzeuge brauchen pro Personenkilometer deutlich weniger Kerosin.
3/ Aber die Flugpassagiere in der Schweiz haben sich in den letzten 15 Jahren etwa verdoppelt! Unter dem Strich ist der gesamte CO2 Ausstoss der Flugbranche in der Schweiz deutlich gestiegen.
4/ Die Aussage von @easyJet ist also falsch. Tage vor der Abstimmung zum #CO2GesetzJa höchst problematisch. Aber selbst korrekt formuliert pro Personenkilometer wäre sie sehr irreführend.
5/ Das ist wie wenn ich betone, dass mein neues Auto nun einen tieferen Benzinverbrauch hat, und damit vorgaukle ich sei klimafreundlich, aber verschweige dass ich doppelt so viel fahre. Am Schluss zählt natürlich wie viel in die Luft geht, egal wie effizient Auto/Flugzeug ist.
6/ Fliegen ist heute nicht kompatibel mit ambitioniertem Klimaschutz. Das bedeutet nicht, dass man nie mehr fliegen darf, oder dass ich ein schlechter Mensch bin, wenn ich einmal fliege.
Aber Fakt ist: Fliegen ist billig und wir fliegen zu viel.
Aber Fakt ist: Fliegen ist billig und wir fliegen zu viel.
7/ Fakt: es gibt nichts wo ich in gleicher Zeit dem Klima so viel schade wie wenn ich fliege. 1x Australien retour verdoppelt den CO2 Durchschnitts Fussabdruck (ohne Fliegen) etwa.
8/ Fakt: Der Flugverkehr trägt in der CH heute ~10% zu den reinen CO2 Emissionen bei, mit den indirekten Effekten auf Wolken und Kondensstreifen min 20%.
scnat.ch/de/uuid/i/81d6…
scnat.ch/de/uuid/i/81d6…
9/ Nach neusten Studien sind die indirekten Effekte wahrscheinlich noch grösser, dann ist der Klimaeffekt des Fliegens ~28%. Also ähnlich viel wie der Strassenverkehr.
sciencedirect.com/science/articl…
sciencedirect.com/science/articl…
10/ Alternativen? Synfuel ist noch zu teuer und kaum verfügbar. Aber wir müssen unbedingt investieren, damit das als Alternative in 10-20 Jahren zur Verfügung steht.
https://twitter.com/Knutti_ETH/status/1392389224423378944?s=20
11/ Die Flugbranche macht viel (effizientere Flugzeuge, Corsia, @easyJet kompensiert Emissionen!). Das ist gut und wichtig! Aber sie steht natürlich unter Druck.
12/ Ein Geschäftsmodell mit hohen Wachstumsraten, indirekt massiv subventioniert, weil sie keine Steuern zahlen auf dem Kerosin, und weil der Umwelt-Schaden den sie anrichten von der Öffentlichkeit bezahlt wird.
13/ Fazit: Wir müssen die Dinge beim Namen nennen, uns fragen ob es Sinn macht, mehrmals pro Jahr irgendwo hin zu fliegen. Und es ist fair, dass auch das Fliegen im #CO2GesetzJa einen Preis hat. Die Mehrheit die wenig fliegt, profitiert sogar von der Rückverteilung.
14/ Es ist höchst problematisch, wenn Airlines Tage vor der Abstimmung zum #CO2GesetzJa in Inseraten uns vorgaukeln, das Problem löse sich mit Technologie und CO2 Kompensation von selber.
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