,
37 tweets,
6 min read
Read on Twitter
las pilotos de Aerolíneas Argentinas se niegan a volar los 737 MAX 8 hasta que la @ANACargentina se pronuncie sobre la seguridad de esos equipos. yo en sus zapatos haría lo mismo.
hace un ratito saló el comunicado de Aerolíneas suspendiendo la operacion de sus 5 MAX 8 aerolineas.com.ar/es-co/prensa/c…
con AA son hasta ahora 23 las aerolíneas que plantaron su B38M, unos 140 equipos en total.
la autoridad de aviación civil de Singapur también ordena parar los B38M straitstimes.com/singapore/tran…
eso agrega 1 aerolínea (Silk) con 6 equipos a la lista.
tras la decisión de la autoridad de aviación civil de Singapur se sumaron Australia y, hace instantes, Malasia. las líneas aéreas de esos países no operan 737 MAX 8, pero la medida afecta a otras compañías que surquen los espacios aéreos de esos estados.
Oman se suma a la lista de países que prohíben vuelos de B38M. la medida afecta a 5 equipos de Oman Air. hasta ahora (1030 UTC -300 del 12 de marzo) 25 aerolíneas han puesto en tierra alrededor de 150 aviones.
la autoridad de aviación civil de Vietnam ha comunicado la suspensión del otorgamiento de licencias para operar 737 MAX 8 hasta que se aclaren las causas de los accidentes. no hay aviones de ese modelo en el país, pero se esperaban entregas para octubre de este año.
apenas terminé de escribir el tuit anterior, la autoridad de aviación civil del Reino Unido ordenó detener todos los vuelos de B38M que partan de, arriben a o sobrevuelen el espacio aéreo de Gran Bretaña e Irlanda del Norte.
omití accidentalmente Corea del Sur, medida que afecta a 2 equipos de Eastar Jet. la aerolínea ya los había parado para revisión antes de la medida del gobierno coreano.
Norwegian se suma a la lista de aerolíneas que paran sus 737 MAX 8. media.en.norwegian.com/pressreleases/…
la decisión del regulador británico afecta en forma total a 6 equipos de TUI Airways (IATA: BY, ICAO: TOM) pero genera enormes complicaciones porque afecta parcialmente a Air Canada, Turkish e Icelandair, entre otras.
la autoridad de aviación civil del Reino Unido informa que se ha denegado acceso al espacio aéreo británico a un vuelo de TK IST→BHX y que retorna a Estambul, con base en la prohibición de vuelo de los B38M
medios alemanes acaban de informar que el grupo TUI ha resuelto parar todos los 737 MAX 8 de sus aerolíneas. además de TUI Airways (afectada totalmente por la medida de la CAC de UK), el grupo incluye …
… TUI fly Belgium (4 equipos), TUI fly Deutschland (?), TUI Fly Netherlands (3), TUI fly Nordic (1) y Corsair International (0).
continúa el 'efecto cascada'. Icelandair para sus 3 B38M: 
el ministro federal de transporte acaba de anunciar el cierre del espacio aéreo de Alemania a los Boeing 737 MAX 8. amp-n--tv-de.cdn.ampproject.org/c/s/amp.n-tv.d…
diría que con esto cierra el episodio. el efecto cascada es ya indetenible, porque el cierre de los espacios aéreos británico y alemán más los anuncios voluntarios de aerolíneas grandes como TUI y Norwegian pararán toda actividad de esos aviones en Europa.
como anticipé en el tuit anterior :), Francia y la República de Irlanda cierran sus espacios aéreos a los 737 MAX 8
Bloomberg Turquía informa que Turkish ha resuelto parar su flota de B38M y B39M. hay vuelos regresando a Estambul (al menos 2 rechazados de UK y uno con destino Mauritania que 'pegó la vuelta' sobre Sicilia)
otras fuentes indican que la decisión es del ministerio de transportes turco.
pregunta maliciosa (y retórica): ¿qué hubiera hecho la FAA estadounidense si los aviones siniestrados fueran Airbus?
Italia, Austria y los Países Bajos se suman a la ola. los cielos de Europa quedan prácticamente clausurados para los B38M,
Polonia ha cerrado su espacio aéreo a los 737 MAX 8 hace unos minutos.
finalmente, la autoridad regulatoria europea ha ordenado cerrar el espacio aéreo y parar todos los B38M y B39M (Boeing 737 MAX 8 y MAX 8) en toda la Unión Europea.
antes de la resolución del regulador europeo, ya lo habían hecho varios países de la UE. a la lista que pasé antes hay que agregar Bélgica y Noruega (que no es miembro de la Unión)
también 'frizaron' los 735 MAX India (afecta las flotas de SpiceJet con 14 equipos, Jet Air con 5, todos B38M), Kuwait y los Emiratos Árabes (FlyDubai con 12 B38M y 3 B39M)
las autoridades regulatorias de América Latina, que no estornudan sin pedirle permiso antes a la FAA, hasta ahora se han hecho las idiotas.
en este momento sobre Europa, Asia y Africa hay apenas una docena de 737 MAX en vuelo, dos de ellos regresando vacíos a sus bases (1 de NAJ y 1 de SET), varios de la india SET completando vuelos; más los de la checa TVS, 1 de MAI y 1 de VSV, que no los pararon,
[NAJ=Norwegian; SET= Spice Jet, India; TVS=Smarwings; MAI=Air Mauritania; VSV= SCAT Airlines, Kazajstán]
**errata**: donde dice SET léase SEJ. ¡perdón!
esto es interesante: las aerolíneas de EEUU simuladores de 737 MAX 8, y el vocero del sindicato de pilotos de American dice que el entrenamiento consiste en un video de 56 minutos: news.vice.com/en_us/article/…
la aerolínea rusa S7, que opera 2 B38M en leasing, ha resuelto pararlos a partir de las 0001 hora de Moscú del 13/3. mundo.sputniknews.com/rusia/20190312…
después de comer, si les interesa — y si no, se joden — un hilo separado acerca de por qué, a mi juicio, tanta paranoia con el Boeing 737 MAX (desde la década de 1970 en que se pararon todos los DC-10 que no pasaba algo así).
y volviendo a este hilo, Nueva Zelandia cierra su espacio aéreo. aunque ninguna aerolínea neocelandesa opera B38M, esto limita muchísimo a Air Fiji, que ahora tiene cerrados sus dos principales destinos internacionales.
y la aerolínea canadiense Sunwing decidió voluntariamente parar sus 4 equipos, el más nuevo de los cuales le fue entregado hace dos días.
Suiza, aunque no es miembro de la UE, informó que se regirá por la prohibición de la autoridad regulatoria europea. la aerolínea kazaja SCAT informó que paró su unico MAX 8 en consulta con la autoridad de aviación civil.
