Thread by @ccrn_pe

[Retour sur les incidents des 24 et 25 juillet]
Thread ⤵️

Photos non libres de droit et dont je ne suis pas l'auteur.
Merci de ne pas les utiliser.

Mercredi, vers 16h05 un arrachement caténaire par une rame MI2N (EOLE double étage) s'est produit entre Pantin et Noisy-le-Sec, à hauteur de l'entrée au Technicentre Paris-Est qui entretient les rames banlieue des @LIGNEP_SNCF et @RERE_SNCF (Train en rouge)

Le train est alors bloqué sur un itinéraire empêchant toute entrée/sortie du TPE vers et depuis les voies principales.
La caténaire est rompue, et les dégâts se comptent sur plus de 100m, dans une zone complexe d'aiguillages successifs.

Dès les constatations, nous savons que le service normal ne pourra pas être assuré, et que les réparations vont durer au moins toute la nuit.
Néanmoins, priorité est donnée à faire reprendre le plus possible les circulations pour la pointe qui bat son plein.

Pour permettre la reprise du trafic, la tension d'alimentation qui avait été coupée est peu-à-peu remise en dehors de la zone d'incident par le Régulateur Sous Station, qui gère l'alimentation des Caténaires.
Vers 16h28, l'alimentation est rétablie, le trafic peut reprendre.

L'organisation du chantier commence, mais aucune rien ne peut débuter tant que la rame n'est pas évacuée. Le dégagement de la rame est assuré par l'équipe dite "de relevage". Pour les aider, il faut monter en toiture, scier les pantographes et ligaturer la caténaire.

L'accès en toiture, qui est une procédure spécifique nécessitant la mise à la terre de la rame, la décharge de ses condensateurs et sa liaison à la caténaire est assurée avec l'aide du conducteur, parfois épaulé d'un cadre d'astreinte de la traction (ici @NicolasGomes12 😉)

Une fois en haut, et bien protégé par les agents caténaires, on peut plus facilement évaluer les dégâts sur les installations et la rame.
Il est environ 20h sur ces photos, la température à l'ombre flirte toujours avec les 36 degrés.

20h50 : 2 des 4 pantographes sont traités.
Dans le même temps, la logistique d'acheminement de matériel et d'engins est lancée : il faut ramener 2 engins par la route, situés à Villiers et nécessitant une fermeture de voie, et disponibiliser 3 équipes de 4 agents caténaires.

21h45 : le dégagement des pantographes et de la caténaire rompue est quasiment achevé, tout le monde sur place a la tête dans le guidon lorsque tout à coup, une forte explosion retentit juste de l'autre côté des voies, suivie d'un champignon de flammes et fumée noire.

L'impensable se produit sous l'effet d'une bombe sonore et visuelle : la Sous-Station électrique –comprenez le poste de transformation et d'alimentation électrique des caténaires – de Noisy-le-Sec est en feu.
Plus d'alimentation électrique de Paris au Raincy et Rosny sous Bois.

Un transformateur, vraisemblablement sous l'effet de la chaleur a explosé et pris feu, engendrant l'incendie de la Sous-Station.
L'huile à l'intérieur entretient et alimente cet incendie qui menace un entrepôt voisin.
Les pompiers arrivent assez rapidement, et la lutte commence

Pendant ce temps, tous les agents présents sur l'arrachement sont guidés pour aider à l'évacuation de voyageurs exténués et abasourdis d'un train à proximité immédiate de l'incendie.
L'évacuation s'est faite dans le calme, avec coopération et compréhension. Merci à eux.

Après une prolongation de l'alimentation pour permettre le rapatriement de quelques trains hors quai jusque Paris-Est, les pompiers viennent à bout de l'incendie vers 2h du matin.
Une vidéo de leur incroyable travail est disponible ici, sur leur fil

https://twitter.com/PompiersParis/status/1154404285955883008?s=20

Cet événement maîtrisé, les forces qui s'étaient rabattues sur l'arrachement caténaire après évacuation complète des voyageurs devraient bientôt voir les engins caténaires arriver.
Problème : leur acheminement ne sera effectif que vers 4h du matin, à cause des perturbations.

En effet, la fermeture de voie nécessaire à leur évacuation par un accès a été donnée très tardivement en répercussion des derniers trains tardifs passant à Villiers.
Il est 5h du matin, la liste du matériel à remplacer est dressée, mais tout le monde est exténué.
Retour maison.

Le lendemain jeudi, en journée, une équipe s'est portée volontaire pour avancer les travaux.
Par 43 degrés. A l'ombre. Pour vous permettre de retrouver un plan de transport normal aujourd'hui.
Conditions extrêmement difficiles, qu'ils ont affronté avec adaptation et avitaillement

Grâce à leur dévouement, les travaux ont pu se finir avec les équipes de nuit, ce vendredi matin vers 4h.
Un grand merci à eux et tous ceux qui sont intervenus sur cet incident, vraiment 🙏
Sachons dire aussi quand nous ne ménageons pas nos efforts et que nous donnons tout.

Quand à la Sous-Station, un diagnostic doit être réalisé. En attendant, c'est sa voisine qui prend toute la charge de Paris à Lagny et Tournan.
Plus d'infos à venir. Mais il faut savoir que seul un transformateur est utilisé sur les deux. Et le 2ème n'a pas tant souffert.

Fin du Thread ! Merci d'avoir suivi 🙂

Je rappelle que les photos ne sont pas libres de droit, et et que je n'en suis pas l'auteur.

Merci à tous ceux qui nous ont envoyé des forces et du soutien, en particulier @CollectifMilon @CollectifRERE @Co_ParisChateau @UsagersProvins 🥰