Thread by @fdragoni

Quello che accade in #Turchia ci permette di comprendere la #svalutazione e quali impatti possa avere sulla produzione e sulle imprese.
Seguite con attenzione.
Nel 2017 occorrevano circa 4 lire per acquistare un #euro
Ora a seguito della svalutazione più o meno 7,5
(segue)

Questo significa che un'auto prodotta in #Turchia del valore di 140.000 lire
nel 2017 la potevamo acquistare a 35.000 #euro mentre
oggi la possiamo acquistare a circa 19.580 euro
Il prodotto #madeinturchia è quindi molto più competitivo
(segue)

Ovviamente la #svalutazione per la #Turchia ha comunque un impatto pure dal lato dei costi.
Facciamo due ipotesi estreme:
1) l'incidenza del costo delle materie prime è pari al 50%
2) tutte le materie prime sono acquistate all'estero e pagate in #euro
(segue)

Ciò significa che prima della #svalutazione le materie prime necessarie a costruire un'auto in #Turchia costavano 70.000 lire (140.000 x 50%) pari a 17.500 #euro (70.000/4). Tuttavia dopo la svalutazione i costi di approvvigionamento aumentano a 125.125 (17.500 x 7,15)
(segue)

L'aggravio nei costi di approvvigionamento di materie prime per produrre auto in #Turchia è 55.125 lire rivenienti dalla differenza fra 70.000 lire (ante #svalutazione) e 125.125 (post svalutazione). Supponiamo che l'impresa decida di aggiungere le 55.125 lire al prezzo (segue)

Il prezzo dell'auto espresso in lire passa da 140.000 a 195.125 (140.000 ante #svalutazione + 55.125 ).
Il controvalore in #euro passa da 35.000 euro (140.000/4) a 27.290 euro (195.125/7,15).
Magia! L'auto costa meno ed il produttore incassa 195.125 (segue)

Morale Zen
Vendere auto prodotte in #Turchia diventa conveniente. Molto conveniente.
E diventa quindi conveniente produrle in Turchia. Con tutto ciò che ne consegue in termini di incrementi occupazionali
Dopo una #svalutazione di quasi l'80%

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