[ THREAD] Our reaction on the #EUGreenDeal. @SebastienTreyer says : « this text meets our expectations, delighted to see the ambition on #carbonneutrality, #biodiversity protection and zero pollution. It is a project for Europe and a message from Europe to the world ».
« But we will also need strong messages on industrial policies to convince the most skeptical. We have questions on the means : after the just transition fund for countries still coal-dependant, what is left to implement the rest of the #EUGreenDeal ? » @SebastienTreyer says. 👇🏼
« It is positive to open discussions on macroeconomic policies but governance issues of the #EUGreenDeal will have to be monitored. For ex, how will the #FarmtoFork strategy be articulated with the #CAP? » @SebastienTreyer asks. 👇🏼
« Seen from #COP25, the #EUGreenDeal is a very good signal. We are working here in Madrid to ensure that it will be welcomed by other countries. If the #EUGreenDeal had been less ambitious, the #climate talks could have stumbled », says @SebastienTreyer
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Intégration territoriale, partage de la valeur, projets citoyens : alors que le débat sur le projet de loi (PJL EnR) débute aujourd'hui à l'#AN, voici notre analyse des enjeux & propositions.
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Le retard 🇫🇷 sur son objectif #ENR coûte cher.
Il représente 65 TWh de production de chaleur & d'électricité renouvelable. Cela équivaut à 6-9 Mds € d'importations de #gaz (qu'on aurait pu éviter). Sans parler des 500 M€ de sanctions potentielles pour non-respect de l’objectif.
À titre de comparaison, les investissements de la #France sur les #EnR en 2018 s'élèvent à ... 8,6 milliards d'euros.
#Thread-Le rapport du #Giec paru aujourd'hui présente de nouvelles preuves scientifiques du risque climatique & propose des solutions pour une adaptation plus ambitieuse.
Quelles répercussions politiques et scientifiques?
Une analyse d'Alexandre Magnan👉 iddri.org/fr/publication…
1-Les impacts climatiques seront pires que ce que l’on pensait. Même en cas de forte réduction des émissions de GES, le monde fera face à des risques irréversibles liés au #changementclimatique. Il faut prévoir de s'y adapter.
2-Sur le terrain, des États ou des communautés prennent des mesures d'adaptation. Est-ce que ce sont les bonnes ? Sont-elles suffisantes, et seront-elles suffisantes sur le long terme ? Le rapport pose ces questions mais n'a pas encore les éléments scientifiques pour y répondre.
[2/20]L’#Agenda2030, c'est d'abord une promesse, celle de «transformer notre monde».
Pour y parvenir, une feuille de route est proposée, et tous les États, après des années de négociations, se sont engagés en 2015.
👉sustainabledevelopment.un.org/post2015/trans…
[3/20] Pour la première fois, avec l’#Agenda2030, le lien est fait entre “#social” et “#environnement”, face au “tout économie”. Grâce à ses 17 #ODD et des indicateurs spécifiques, l’objectif est de faire du développement durable une réalité #politique, sociale, et économique.
"COP15 pour la #biodiversité : il s'agit pour la gouvernance internationale de la biodiversité de rentrer enfin dans l'âge de la maturité. On est malheureusement encore très loin du compte" rappelle @AleksRankovic
30% de zones protégées: "il faut se méfier du quantitatif. On peut avoir 30% de parcs, mais si ce sont des passoires, le statut ne change rien. Il faut plus de coopération entre les pays pour que les statuts de protection soient renforcés" @AleksRankovic#biodiversité#COP15
Petit rappel sur ce qu’est la Convention sur la diversité biologique : l’une des 3 Conventions de Rio #CBD. La biodiversité, c’est la diversité au sein des espèces et entre les espaces ainsi que celle des écosystème.
On a échoué à atteindre nos objectifs de la décennie passée pour la #biodiversité#objectifsdAichi. Ils étaient exhaustifs mais sont restés incantatoires, sans mécanisme de suivi, sans moyens de mise en œuvre, faute d’avoir identifié les pressions sur la biodiversité.
« Le transport est souvent le parent pauvre des stratégies de décarbonation, et on ne se pose pas assez la question de la demande de la mobilité pour atteindre les objectifs. Ça nous semble donc être un thème important à traiter aujourd’hui. » introduit @vallejolola#IDDRImardi
« On ne réduit pas depuis 10 ans nos émissions dans le secteur du #transport de marchandises, alors que tous les autres secteurs de l’économie française ont diminué de 10% environ » explique Yann Briand #IDDRImardi