Thread by @leosiqueirabr

O BRASIL E A SÍNDROME DA LICENÇA DE TÁXI.

Dizer que "o Brasil é um país pobre pois é pouco produtivo" é muito abstrato.

Vou usar uma bela explicação prática (do Bernardo Guimarães) para mostrar como as diversas regulações que protegem pequenos grupos explicam o nosso atraso. 👉

"A distância entre o Aeroporto Internacional e Guarulhos e a avenida Paulista é de 28 quilômetros.

Diariamente, milhares de pessoas percorrem essa distância de táxi do aeroporto às regiões centrais de São Paulo e vice-versa...

Apesar disso, o motorista que traz as pessoas para São Paulo não pode pegar passageiros na rua e levá-lo ao aeroporto.

Da mesma forma, o motorista que leva as pessoas do centro de SP ao aeroporto não pode esperar em uma fila por lá para trazer passageiros de volta à capital.

Isso porque o caminho de volta para o taxista só é permitido em uma minoria de casos em que a viagem de foi previamente agendada.

Isso significa que para transportar mil pessoas do aeroporto para a cidade e mil no sentido inverso, são feitas ~2 mil viagens entre SP e Guarulhos.

Seria possível prestar os mesmos serviços às pessoas, ou seja, transportar de táxi mil pessoas do aeroporto para a cidade e mil pessoas de volta, a um custo de pouco mais de mil viagens (certamente muito menor que 2 mil).

Por exemplo, bastaria que todo taxista que chegasse ao aeroporto pudesse esperar em uma fila para levar um passageiro de volta a São Paulo.

Contudo, para cada indivíduo que tem seu próprio mercado, as restrições aos motoristas de outras praças fazem sentido e são importantes.

Aliás, o taxista de guarulhos pagou caro pela licença de trabalhar no aeroporto, e não quer a concorrência do taxista de SP por seus passageiros.

Da mesma maneira, o motorista de táxi de SP também não quer permitir que seu colega de Guarulhos faça corridas começando na capital.

VIVEMOS NO BRASIL HOJE UMA SÍNDROME DA LICENÇA DE TÁXI.

Cada um tem e busca um privilégio que exclui os outros da possibilidade de competir, um crédito barato ou alguma outra forma de subsídio que implica taxar os outros.

Para um indivíduo, as restrições à concorrência e os subsídios são valiosos e lucrativos.

Para o país como um todo, O RESULTADO É QUE DIRIGIMOS POR 56 QUILÔMETROS PARA TRANSPORTAR UMA PESSOA POR 28 QUILÔMETROS.

Assim, somos menos produtivos e mais pobres"

Enquanto os governos discutiram por anos coisas como Lei Rouanet, Meia Entrada para Estudantes e outras políticas irrelevantes, a verdadeira agenda foi colocada de lado.

O aeroporto de guarulhos foi inaugurado em 1985. Esperamos todo esse tempo e nada...

Mas de lá pra cá nenhum sinal de que essa situação mudaria. Em 2016, o UBER entrou pra valer no mercado brasileiro e possibilitou o que esperávamos há 31 anos, vir do governo e da prefeitura.

Agora um táxi não precisa mais dirigir 56 KM para transportar uma pessoa por 28 KM...