In welche Richtung gehen die künftigen Antriebe von Lkw? #eLkw, #Wasserstoff, #eFuels? Der VCÖ hat in einem 8-seitigen Factsheet das vorhandene Wissen zu Energie- und Klimabilanz der verschiedenen Antriebe zusammengefasst. Ein #Thread
Die Treibhausgas-Emissionen des Lkw-Verkehrs haben sich in Österreich seit 1990 mehr als verdoppelt und sind noch stärker gestiegen als die Emissionen des Verkehrs gesamt. Neben vermeiden und verlagern von Gütertransporten auf die #Bahn,sind Emissionen der Lkw stark zu reduzieren 
Als mögliche Alternativen zu den Diesel-Lkw, die nicht nur viel #CO2, sondern auch große Mengen an gesundheitsschädlichen Schadstoffen ausstoßen, werden derzeit vor allem E-Lkw, Wasserstoff sowie E-Fuels diskutiert. Schauen wir uns zuerst die #Energiebilanz an.
Batterie-elektrische E-Lkw können 77% der eingesetzten Energie für den Fahrbetrieb nutzen. Der Gesamtwirkungsgrad eines wasserstoffbasierten Brennstoffzellen-Lkw liegt bei nur 33%. Bei strombasierten synthetischen Kraftstoffe (E-Fuels) sogar nur 23%. Und die #Klimabilanz?
Mit dem Strommix in Österreich (2019) verursachen strombasierte Wasserstoff-Lkw derzeit 13% weniger #CO2 als Diesel-Lkw, #eLkw hingegen um 55% weniger. 2030 ist eine Reduktion von 74% durch eLkw möglich, bei Wasserstoff von nur 58%.
Und die Betriebskosten? Bei #eLkw derzeit 18 bis 44 Cent pro km, bei #Wasserstoff 64 bis 120 Cent pro km. Bis 2030 wird bei Brennstoffzellen Lkw eine Reduktion auf rund 40 Cent erwartet, bei E-Lkw auf unter 20 Cent und bei E-Fuels ein Preis von 90 bis 120 Eurocent pro Kilometer.
Hat #Wasserstoff überhaupt Sinn? Ja, dort, wo es keine energieeffizientere Alternative gibt. ZB in der Industrie zur Dekarbonisierung der Stahlindustrie. Der Bedarf dafür: 500.000 Tonnen Wasserstoff pro Jahr. Verbrauch in Österreich derzeit: 140.000 Tonnen pro Jahr.
Allein für den Industriebedarf braucht es zusätzlich 28 Terawattstunden an Strom aus erneuerbarer Energie. Das Ausbauziel für 2030 müsste verdoppelt werden. Derzeit wird Wasserstoff vor allem aus fossiler Energie gewonnen, global über 95%.
Zurück zu den Lkw. Was sagen die Hersteller? Immer mehr große Hersteller entscheiden sich nach Tests gegen Wasserstoff und für den batterie-elektrischen Antrieb. 50% #eLkw im Jahr 2030 ist das Ziel von VolvoTrucks und #Scania
Aber was ist mit der Reichweite von #eLkw? Nun, wie bei Autofahrten gilt auch bei Lkw-Transporten: Viele sind kurz. 2/3 der Transportmenge auf Österreichs Straßen transportieren Lkw aus Österreich, 83% sind kürzer als 80 km unterwegs, 92% kürzer als 150 km
Aber auch längere Transporte werden künftig mit #eLkw transportiert werden können. Bis 2025 kommen Modelle mit 500 km Reichweite auf den Markt.
Aber wie ist das dann mit der Batterie? Mit der Ladeinfrastruktur? Und was soll die Politik machen? Antworten auf diese und weitere Fragen in diesem Factsheet: vcoe.at/presse/pressea… #Klimaschutz #Lkw #emobility #Energie
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