Thread by @M_Chassignet

Le débat fait rage sur le prix des carburants et on entend beaucoup de choses sur les "perdants" dans cette affaire : les moins aisés? les familles? les ruraux?

Mais que disent les chiffres? (à compléter et discuter de manière constructive)

⬇️à dérouler⬇️

Quelles sont les personnes les plus éloignées de leur lieu de travail?
On entend souvent que ce sont les moins riches qui se retrouvent contraint d'habiter le plus loin

Au-delà de certains cas particuliers, l'éloignement est en réalité proportionnel aux revenus du ménage

De plus, les moins riches utilisent nettement moins la voiture que les catégories supérieures : 38% se rendent au travail en voiture contre 70% pour les catégories les plus aisées.
Au contraire, les moins favorisés recourent plus à la marche, au vélo et aux transports collectifs

Concernant l'éloignement, il n'est pas non plus (en moyenne) le fait des familles qui iraient plus loin pour chercher un logement plus grand

Le contexte urbain a aussi une influence que l'éloignement domicile-travail, mais pas forcément autant qu'on pourrait le croire

Revenons sur la mobilité selon le niveau de revenu. Il n'y a pas que les déplacements domicile-travail qui comptent.
Si on regarde l'ensemble des déplacements sur une semaine, on retrouve la même corrélation entre distance parcourue et niveau de revenus

Concernant les voitures possédées par les ménages :
Là encore, plus les revenus sont élevés et plus le ménage possède de voitures. Le 10e décile (les 10% les plus riches) possède plus de 2 fois plus de voitures que le 1er décile (les 10% les moins riches)

De même, les voitures possédées par les ménages les plus aisés parcourent sur une année plus de kilomètre que les voitures possédées par les ménages les moins aisés

Ce qui fait qu'au total, les ménages les plus aisés parcourent près de 3 fois plus de distance en voiture chaque année que les ménages les moins aisés

Bien qu'ils fassent beaucoup moins de kilomètres, le problème des ménages les moins aisés est qu'ils possèdent des voitures plus anciennes (et donc plus consommatrices de carburant)

Mais la consommation plus importante de ces voitures anciennes est très loin de compenser le fait qu'elles roulent beaucoup moins.
Le budget carburant des ménages est donc aussi proportionnel aux revenus

Le poids budgétaire des carburants (dépenses de carburants divisées par les dépenses totales du ménage) n'est pas plus important pour les ménages les moins aisés

Le budget chauffage semble en revanche plus pénaliser les ménages modestes par rapport aux ménages aisés (6% du budget vs. 4%)
Le chèque énergie semble donc plus justifié qu'un chèque carburant (d'autant plus que concernant le chauffage, il n'y a que peu de risque d'effet rebond)

Cependant, environ 40% des ménages du 1er décile ne sont pas motorisés contre moins de 10% des ménages du 10e décile
Si on ne regarde que pour les ménages motorisés, le poids du carburant sur le budget des ménages modestes ressort plus nettement

Enfin les chiffres montrent que:
➡️Les 1% des français les plus éloignés produisent 9% des distances domicile-travail en voiture
➡️Les 7% les plus éloignés produisent 30% des distances
➡️Le quart des plus éloignés produit deux tiers des distances

Peut-être un enjeu à adresser...