Thread by @gwr2101

Pourquoi la Commission a interdit la fusion #SiemensAlstom ? Et pourquoi ce n'est pas aussi une erreur économique / politique / naïf / stupide / du suicide ou tout autre jugement à l'emporte-pièce qu'on veut faire croire. Thread 🔽1/13

D'abord : pourquoi on interdit la fusion 🤔? #SiemensAlstom aurait eu une position dominante dans l'UE sur 2 marchés : train à très grande vitesse (TGV) et signalisation. C'est interdit car cela conduit à des prix plus élevés, moins d'innovation, donc cela coûte aux citoyens 2/13

Est-ce que c'est stupide ? Est-ce qu'on aurait dû faire une exception aux règles pour créer un champion européen capable de résister à la concurrence chinoise ? C'est une question compliquée qui ouvre plein de débats, mais notre réponse aujourd'hui est non ❌3/13

D'abord, #Siemens et #Alstom sont actifs sur plein de marchés : production de métros, de trams, de trains régionaux, de trains grandes lignes, de TGV de solutions de signalisations ce qui permet de savoir où sont les trains et où ils doivent aller…) 4/13

Sur tous ces marchés sauf 2, la Commission est d'accord pour autoriser la fusion parce-que il y a de vrais concurrents à #SiemensAlstom, qu'ils soient européens, canadiens ou chinois. Et c'est TRÈS important car c'est le point que beaucoup ratent 💡5/13

La Commission PREND en compte le marché mondial, PREND en compte la concurrence chinoise, PREND en compte les enjeux industriels. C'est pour ça qu'elle est ok pour la fusion sur tous les marchés sauf sur les TGV et la signalisation 6/13

Car CRRC, le #SiemensAlstom chinois est un concurrent sur ces marchés (l'essentiel du business d'ailleurs) : il vend des métros aux 🇺🇸, commence à vendre des trains en 🇨🇿. Mais ce n'est pas DU TOUT pareil sur les TGV et la signalisation 7/13

Sur ces 2 marchés, CRRC n'est PAS un concurrent ni pour #Alstom ni pour #Siemens, ni en 🇪🇺, ni dans le 🌍. CRRC ne vend pas de trains à très grande vitesse ailleurs qu'en Chine! 8/13

En Europe, il n'y a pas de TGV chinois. Dans le monde, en dehors de la Chine, non plus. En revanche, #Siemens et #Alstom sont des champions mondiaux qui gagnent des appels d'offres régulièrement partout dans le monde. 9/13

Ok aujourd'hui, il n'y a pas de concurrence chinoise. Mais demain ? le chinois CRRC produit déjà pour le marché chinois 5 fois plus de TGV que #SiemensAlstom 😱 10/13

Et bien non plus ! Autant qu'on peut prédire l'avenir, dans 5 ans, il n'y aura pas de TGV chinois en Europe. Et dans 10 ans probablement pas non plus. Ce n'est pas la Commission qui le dit, c'est les acteurs ferroviaires qu'on a interrogés 11/13

2 remarques pour conclure ce thread trop long : la fusion capote pour 2 marchés spécifiques (TGV/signalisation). Dans ces cas là, les parties proposent des "remèdes" pour que l'ensemble de la fusion soit sauvée. #SiemensAlstom en a proposés, mais ils étaient insuffisants 12/13

Et enfin : si on se trompe ? Si la concurrence 🇨🇳est opérationnelle bcp plus vite ? Il y a plein d'outils en Europe pour se protéger : accès aux marchés publics, réciprocité, contrôle des investissements, lutte anti-subvention. C'est sur ce terrain que l'UE doit être forte 13/13