Thread by @jsuedekum

Eben ging der letzte Autogipfel dieser Legislatur zu Ende

Es ging u.a. darum, was mit den 1 Mrd. € des "Zukunftsfonds Autoindustrie" passieren soll
Als Co-Vorsitzender des Expertenausschuss habe ich der Kanzlerin folgende Empfehlungen überreicht /Thread

bmwi.de/Redaktion/DE/D…

Zunächst: der Ausschuss hatte 12 Mitglieder aus Wissenschaft, Wirtschaft, Gewerkschaften

Seit Januar 2021 haben wir mit zahlreichen Akteuren gesprochen, die von der Transformation der Autoindustrie betroffen sind, und daraus *einstimmig* unsere Förderempfehlungen abgeleitet. /2

Sie teilen sich in 3 (quantitativ etwa gleich starke) Säulen auf.

1) Regionale Transformation
2) Digitalisierung
3) Fertigungstechnik

S 2 & 3 haben einen F&E-Fokus. Es geht um technologische Entwicklungen (z.B. Software oder circular economy) wo 🇩🇪 großen Nachholbedarf hat. /3

Ich will mich in diesem Thread auf die erste Säule konzentrieren

Von den 411 deutschen Landkreisen haben ca. 150 einen Fokus auf die Automobil(zuliefer)industrie

Einige davon liegen räumlich beieinander, daher sprechen wir besser von ca. 70 regionalen Auto-Clustern in 🇩🇪 /4

Die anstehende Transformation des Automobils – weg von einem mechatronischen Hardware-Produkt, hin zu einem elektrifizierten und datenbasierten Dienstleistungsprodukt – wird sich in diesen 70 Clustern natürlich sehr unterschiedlich auswirken. /5

Die größten Herausforderungen erwarten wir nicht so sehr in München, Stuttgart, Wolfsburg - also den Standorten der drei großen OEMs.

Sie sind seit langem auf die Transformation vorbereitet und können Vieles aus eigener Kraft stemmen. /6

Größere Probleme antizipieren wir in ca. 20-30 Regionen, die

- keine große Firmenzentrale beheimaten, und

- deren lokale Wirtschaftsstrukturen stark von kleinen Zulieferern mit dezidiertem Fokus auf den Verbrennungsmotor geprägt sind

Ein Beispiel wäre etwa das Saarland. /7

Natürlich kann Berlin keinen Masterplan für alle Regionen entwickeln. Strategien müssen vor Ort gefunden werden.

Im günstigen Fall bedeutet das, dass die lokalen Unternehmensnetzwerke ihre Geschäftsmodelle zukunftsfest neu ausrichten und dadurch im Kern erhalten. /8

Aber es wird auch darum gehen, wegfallende Beschäftigung durch Wertschöpfung in anderen Bereichen zu kompensieren.

Denn selbst wenn die Transformation der Autoindustrie unter dem Strich keine Jobs kosten sollte, wie diese Studie @Fraunhofer sagt... /9

publica.fraunhofer.de/eprints/urn_nb…

...kann es für einzelne Regionen trotzdem bitter werden.

Denn was hilft es einem Schrauber von Dieselturboladern im Saarland, wenn irgendwo in Hamburg oder Berlin ganz viele neue Jobs für E-Mobilitäts-Berater entstehen?

Er/sie braucht Lösungen vor Ort! /10

Nun gibt es vielerorts bereits lokale Initiativen, die sich genau dieses Problems annehmen.

Hier ein Beispiel: transformationswissen-bw.de

Man versucht dort, Strategien zu entwickeln, wie die Region die anstehenden Transformationen gut bewältigen und davon profitieren kann. /11

Aber das gibt es längst nicht überall und es zeigt sich ein bekanntes Muster: am wenigsten existieren Transformationsstrategien in den Regionen, die vermutlich vor den größten Schwierigkeiten stehen.

Hier setzen unsere Förderempfehlungen für den "Zukunftsfonds" an. /12

Wir schlagen die Schaffung von ca. 30 regionalen Netzwerken vor. Damit sollen vor Ort Strukturen geschaffen werden, die speziell auf die Region zugeschnittene Beratungs- und Vernetzungsangebote für die Unternehmen und Qualifizierungsmaßnahmen für die Mitarbeiter entwickeln. /13

Diese regionalen Netzwerke brauchen natürlich substantielle inhaltliche Inputs, um die Unternehmen zielführend hinsichtlich neuer Technologien beraten zu können.

Hierfür haben wir als weiteres Element die Transformationshubs entwickelt. /14

Es sollen ca. 10 Hubs entstehen, die thematisch strukturiert sind und jeweils für einzelne wichtige Bereiche der automobilen Wertschöpfungskette stehen.

Also zum Beispiel Karosserie, Antriebsstrang, Software, digitale Mobilitätsdienstleistungen, und so weiter. /15

Die Hubs sollen F&E Trends bündeln und den kleineren Zulieferern und KMUs in den regionalen Netzwerken zugänglich machen, damit sie daraus vor Ort Geschäftsmodelle entwickeln

Damit bilden die Hubs das Scharnier zu den beiden technologischen Säulen unserer Förderempfehlungen. /16

Der Kerngedanke ist letztlich, beim anstehenden Strukturwandel proaktiv zu handeln.

Also nicht einfach alles laufen lassen und dann im Nachhinein die Scherben aufkehren, wie es früher oft der Fall war. Stichwort: Globalisierungsverlierer. /17

wirtschaftsdienst.eu/inhalt/jahr/20…

Wird das klappen? Und reichen 1 Mrd. € (bzw. ~ 350 Mio für Netzwerke & Hubs) dafür aus? Immerhin ist die Autoindustrie mit ihren 1.6 Mio Jobs RIESIG

Man wird sehen. Aber ein Anfang ist gemacht, auf dem die nächste Bundesregierung (wer immer das sein mag) aufbauen kann. /18

Die Arbeit im Expertenausschuss hat jedenfalls großen Spaß gemacht und ich habe sehr viel dabei gelernt.

Allen Beteiligten, auch in den Ressorts @BMWi_Bund @BMF_Bund, vielen Dank für die sehr konstruktive Zusammenarbeit! /END

PS: Hier ein erster Pressebericht zu unserer Arbeit

handelsblatt.com/politik/deutsc…