Thread by @pikatchoune

Le #MotSuisseDuJour est le prétexte à un thread...
Un traclet : un petit train régional.
"Aller à Fribourg en train, c'est un vrai bonheur, le traclet s'arrête dans toutes les pissotières."
Profitons-en pour parler réseaux ferroviaires...

La Suisse a un des réseaux ferroviaires les plus denses du monde. Principalement géré par les CFF (en français), SBB (en allemand), FFS (en italien) et VFS (en romanche). Autrement dit, l'équivalent helvète de la SNCF.

Du nom de la compagnie (SBB, CFF) vient une blague qui remonte à mon enfance. "S'est bas bossible, ça fa fite". A répéter avec l'accent suisse-allemand. #BadoumTssss

Mais revenons à nos moutons. D'après wiki, le réseau ferroviaire suisse, c'est 5124 km de ligne, dont plus de 3000 opérés par le CFF. Mais surtout, 4984 km électrifié. Autrement dit, il ne reste que 140 km sans électrification.

Le réseau restant est opéré par des compagnies régionales, plus ou moins importantes. Parmi les principales, on trouve le BLS (Bern-Lötschberg-Simplon) ou les Rhätischesbahn, les chemins de fer rhétiques aux Grisons.

A propos des Grisons et de ses chemins de fer, en 2008, l'Unesco a inscrit le « Chemin de fer rhétique dans les paysages de l’Albula et de la Bernina » au Patrimoine mondiale. #digression

En Suisse romande, il y a aussi plein de petites compagnies régionales : les CJ (chemins de fer du Jura), TransN (à Neuchâtel), les TPF (Transports publics fribourgeois), le MOB (Montreux-Oberland bernois), etc. etc.

Le fait est qu'en Suisse, on peut partir de quasiment partout pour arriver n'importe où en transport public. Y-compris de bleds minuscules à trous perdus. Il faut juste avoir du temps, ça peut prendre plus longtemps qu'un vol Zurich-New York.

Et quand il n'y a pas de train, il y a des bus, ou une autre institution helvète : les cars postaux.
Typiquement dans la région de Scuol aux Grisons : la ligne de train traverse la vallée, et les cars postaux s'occupent du reste.

Et on ne peut pas parler des cars postaux sans parler... du fameux klaxon à trois tons : postauto.ch/fr/klaxon-%C3%… #TuuuTuTuuuuu

Sur les routes de montagne, vous entendez les cars postaux avant de voir leur couleur jaune.
(J'en avais même fait ma sonnerie de SMS à une époque)

(J'aurais dû préparer ce thread ailleurs que dans ma tête, ça m'éviterait de sauter du coq à l'âne)
Pour en revenir au réseau ferroviaire, en Suisse, il y a plusieurs largeurs de voies, dont deux principales : voie normale (1435 mm) et voie étroite (1000 mm).

Par exemple, en gare du Locle, à l'arrivée de la ligne Les Brenets-Le Locle, vous voyez la voie étroite à l'intérieur d'une voie normale, ça fait bizarre. (J'avais une photo mais je ne la retrouve plus)

Ce réseau, aussi dense soit-il, est toujours en développement. Ainsi, le Parlement est en train de discuter de la prochaine enveloppe : 13 milliards de francs qui doivent être investis pour désengorger le réseau ferroviaire d'ici 2035.

Il ne s'agit pas nécessairement de nouvelles voies. Ainsi, dans le tas, il y a un milliard pour la ligne directe entre La Chaux-de-Fonds et Neuchâtel. Une ligne qui existe depuis 1854 mais qui doit être entièrement rénovée (et en l'occurrence améliorée)

Faute de frappe : la ligne a été ouverte en 1859 entre Neuchâtel et les Hauts-Geneveys. Quant au tunnel qui relie cette ligne aux Montagnes, il a été percé en 1860.

Bref, un siècle et demi plus tard, on continue à investir dans le train en Suisse. Vous vous souvenez sûrement de l'ouverture du tunnel de base du Gothard en 2016. #Titanesque

Le réseau est aussi utilisé pour les marchandises, mais je ne connais pas assez cet aspect pour me lancer dans des explications.

Si vous voulez voir de très belles photos prises depuis un train et comprendre pourquoi une ligne a été inscrite à l'Unesco, suivez @calandamountain

@calandamountain Si vous venez en vacances en Suisse, n'hésitez pas à compter sur les transports publics, et certaines lignes valent vraiment le détour.

@calandamountain Sachez toutefois que les prix sont relativement élevés et qu'il faut vous renseigner sur les options (demi-tarif par exemple) pour éviter de vous ruiner.

Oh, et certaines lignes vont des voyages en train à vapeur, comme sur la ligne entre La Chaux-de-Fonds et Les Ponts-de-Martel. Et les CJ, dans le Jura, propose un train à vapeur avec une attaque d'indiens le long du parcours.

Et pour terminer ce thread extrêmement décousu, si les transports vous intéresse, il y a un musée des transports à Lucerne qui vaut le détour.

Je dépoussière ce thread pour vous dire que les grands projets à l'horizon 2035 ont franchi une nouvelle étape à Berne : rtn.ch/Scripts/Index.…