Thread by @FlorianDRX

Hervorming nodig om gebruik/impact verkeer te verminderen.

Toch vragen bij perscommuniqué @BFP_BE @FPB_BE [plan.be/press/communiq…] en rapport [plan.be/publications/p…] Hoornaert, Van Steenbergen + Demillie/Proost

@Dirk_Lauwers @De_andere_Kris @netwduurzmob @LaurentFranckx

👇

https://twitter.com/FPB_BE/status/1169881076472283139

Berekening congestie- en milieukost (vervuiling en klimaat) stedelijk vs. landelijk gebied:

[1] Congestie: 0.01 tot 1.23 EUR / voertuig-km

*enkel 'kosten verloren tijd' in rekening, geen ruimtelijke ordening maatregelen / gewijzigde plannen [hyp.is/Z6qSvtCzEemNL4…]

[2] Milieukosten:

- Luchtvervuiling : 0.009 (wagen) - 0.042 (bus) EUR / voertuig-km

* Waarom per voertuig-km en niet per persoon-km? Overschat impact OV

* Enkel nationale waarden

@EmisiaSA data + impact milieurapport.be/publicaties/20…

@eef_delhaye @grietdeceuster @smaerivo @tmleuven

- Klimaat : 0.009 (wagen) - 0.042 (bus) EUR / voertuig-km

via Nordhaus (2017) met 42 EUR / tonCO2 in 2024 -> zeer gecontesteerd (!) foreignpolicy.com/2018/12/06/the… -> waarom niet meer aandacht geven aan fouten?

* CO2-prijs lost klimaatprobleem niet op, maar onderprijzen al zeker niet

Voorgestelde oplossing :

- al deze kosten terugbrengen op gereden km per voertuig
- alle openbaar-vervoer (OV) subsidies afschaffen (?!)
- BTW op OV optrekken van 6 naar 12 %
- stijging belasting op treinvervoer 'voor uitstoot'

[hyp.is/U-h1ftC5EemiZM…]

Argument? 👇

"Te hoge km-vergoeding zou leiden tot 'te hoge' vraag naar openbaar vervoer'" -> ?

[hyp.is/wWxTkNC5EemP1n…]

Ik val lichtjes van mijn stoel.

Gemodelleerde toekomstige 'ideale' (?) situatie:

- OV daalt met -48 % (!) ten gunste van fiets en wandelen : is dit realistisch?
- Fiets en wandelen stijgt met + 34.7 % 🙂
- Personenvervoer constant door daling treinsubsidies ☹️
- CO2-emissies dalen (maar) met - 1.9 % ☹️

Enkele vragen en bemerkingen :

[1] Waar is (in aanvulling op monetarisering) :

* analyse compatibiliteit klimaatimpact- en doelstellingen? (lange-termijn compatabiliteit met 1.5 °C-scenario, ...)
* kritische analyse Nordhaus-waarden?
* de gezonsheidsanalyse van luchtvervuiling?

[2] Geargumenteerde afschaffing subsidies en monetaire optimalisatie leidt tot extreme daling van lokaal openbaar vervoer + constant autoverkeer door daling treinsubsidies (dat meer id tijd wordt gespreid)

--> waarom niet meer subsidies OV & trein? (+ hogere auto-belastingen)

[3] Waarom niet een analyse uitvoeren van vervangbaarheid autoverkeer door treinen of gemeenschappelijk vervoer + link met ruimtelijke ordening en CO2-uitstoot ?

(in plaats van hypothetische en moeilijk haalbare tijds-spreiding op basis van betwistbare monetaire waarden)

[4] Waar is de technische analyse van ambitieus decarboniserings-scenario en strengere normering van transport ? (elektrisch, waterstof, ...) ?

*ivm optimalisatie interessante info bij @TransformTransp data.transformingtransport.eu

Decarbonisatie = belangrijk!

https://twitter.com/Peters_Glen/status/1145613698830086144?s=20

Zie ook rapport @Bruegel_org @Tagliapietra_S @GeorgZachmann bruegel.org/2018/04/addres…

-> [1] normeren en verbieden van verbrandingsmotoren

-> [2] hervormen belastingssysteem (bruegel.org/reader/EU_fail…) door inclusie CO2 in:

* registratiekosten
* hogere brandstoftax

+ degelijke accounting van CO2 emissies, zonder frauduleuze accounting van autofabrikanten @transenv hyp.is/LxJyoNDCEem_xa…

@eef_delhaye @grietdeceuster @smaerivo @tmleuven, zijn deze analyses en bemerkingen opgenomen in de gebruikte @EmisiaSA data voor jullie @tmleuven studie?

+ een blik vooruit door Antonio García-Olivares, Jordi Solé en Oleg Osychenko 😎

reader.elsevier.com/reader/sd/pii/…

... en van Dominković et al. : sci-hub.tw/https://www.sc… :
analyse biofuels, waterstof, synthetische brandstoffen en electrificatie.

"Energy demand of EU transport sector = 1/3 of total final EU energy demand"

--> met bestaande technologie => (maar?) 73 % elektrificatie mogelijk

@MathiasB9 @sarabbl @FietsersbondBE @JPvanYpersele @kris_de_decker @WimThiery @saravicca @AnunaDe @JorisMeys @MissTie @JoeriThijs @AmauryDef @AnneloreNys @Peter_Wittoeck @Klimaatzaak @Climate_Express @Act4ClimateJust @vanranstmarc @BewustVerbruik @pauwelu @SamuelHelsen

@groen @BartStaes @WouterVanBesien @kristofcalvo @MeyremAlmaci @PvdA @peter_mertens @de_NVA @Bart_DeWever @WilfriedVdaele @sp_a @johncrombez
@openvld @_Barttommelein_ @wfschiltz @debackerphil
@cdenv @JokeSchauvliege @RobrechtB

@groen @BartStaes @WouterVanBesien @kristofcalvo @MeyremAlmaci @PvdA @peter_mertens @de_NVA @Bart_DeWever @WilfriedVdaele @sp_a @johncrombez @openvld @wfschiltz @debackerphil @cdenv @JokeSchauvliege @RobrechtB unroll @threadreaderapp