Thread by @Philippe_Peray

Tout à côté de Paris, en Seine Saint Denis, voici l'histoire du métro qui ne vit jamais le jour alors qu'il était terminé et payé.
Thread : ⤵️

Nous sommes à Noisy Le Grand au début des années 1990, un promoteur veut transformer des champs en quartier d'affaires. Oui mais voilà, le businessman attendu n'a pas de temps à perdre en marche à pied et le RERA "Mont d'Est"

Pas de soucis, la solution est trouvée : un métro de 2 stations et de 560m de long. Ce sera le SK6000 ! S pour "Soulé" le nom du fabriquant et K pour "Kermadec", le nom du concepteur du bibule. Et 6000 car ça claque !

Le SK c'est quoi ? Une remontée mécanique (oui comme en montagne) mais à plat : une cabine tirée par des câbles fixés dessous, on ajoute des pneus et voilà le SK

La construction démarre vite et le chantier est terminé dès 1993 : un chèque de 10,5M€ ce n'est pas grand chose ^^
Reste plus qu'à faire le quartier d'affaires au dessus.
Et c'est là que ca va aller de biais ...

Crise immobilière, dettes ... le projet de quartier reste à l'état de projet. Sauf que le métro existe lui et il faut l'entretenir pour ne pas qu'il tombe en ruine donc il roule à vide, 1 fois par mois.

Bien utile pour les fans d'#urbex il devient un lieu de visites nocturnes, baigné d'un étrange sensation de monde qui s'est arrêté en l'état (état neuf pour le coup).

On trouve même des cabines pas encore déballées, livrées et restées là, sans utilité. Et pour entretenir ça, il faut payer : 150 000€ par an. Ca va durer comme ça jusqu'en 1999 où la RATP décide d'arrêter les frais

Les stations existent, mais jamais ouvertes elles demeurent là, derrière ces grands rideaux métalliques

Mais forcément, sans maintenance et sans gardiennage, ça va rapidement être dégradé

Aujourd'hui le quartier existe, le métro lui est mort et on se demande bien quoi faire de ces sous terrains. La technologie du SK n'a jamais bien fonctionné si bien que le remettre en oeuvre ne serait pas viable.
Mais ca fait un sujet à thread 😄