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Grève à l’atelier TGV de Châtillon:
Pour aller plus loin dans ce mouvement qui a pris tout le monde de court et pourquoi il faut suivre ça avec attention.

⤵️⤵️⤵️
🔹Pourquoi les TGV ne roulent plus?

Un TGV c’est comme une voiture de sport, et une Ferrari demande plus d’entretien qu’une Twingo.
C’est pareil avec un engin ferroviaire qui roule à 300kmh.
Il est donc prévu des « Pas de visite » réguliers. Si ceux ci ne sont pas effectuer, le TGV n’a plus le droit de rouler.
Il est donc mis sur une voie de garage en attendant.
🔹Pourquoi les agents sont en grève?

La direction voulait revoir le temps de travail (rajout de 12 jours) sans augmentation de salaire.
Ces 12 jour étaient en compensation du travail de nuit en 3X8.
Sauf qu’avec un salaire de base de 1400 €, les agents d’entretiens du matériel sont parmis les plus bas salaires à la SNCF.
Et la concurrence commence sérieusement à leur faire miroiter des salaires plus élevés. Par exemple la RATP... (eh oui)
Donc certains commence à partir voir ailleurs.

Rajoutons le climat bien lourd à la SNCF depuis la réforme, vous obtenez tous les ingrédients pour une grève sauvage.
🔹Pourquoi cette grève est « sauvage »?

Normalement il faut poser une DII avant de faire grève.
C’est à dire que 48 heure avant la grève, l’agent sncf doit faire une « Déclaration Individuelle d’Intention ».
Ça permet à la direction d’anticiper une grève.
Sauf que là, la colère est tellement grande que les agents sont partit sans DII.... et sans syndicat...

(Apparement SUD-RAIL s’est rattaché au mouvement après).
Elle est si massive que quasiment la majorité des agents de base se sont arrêté. Bloquant rapidement les TGV.

Et même si la région IDF a trois autres ateliers TGV (Paris Sud Est, Ourq et Le Landy) , il est pas forcément possible de les faire s’entretenir là bas.
Qui plus est, les agents SNCF de ces autres centres regardent avec des jumelles ce qui se passe à Châtillon.
La crainte d’une contagion est grande.😬
🔹Quand cela va t’il s’arrêter?

Ben on sait pas. Bien que le projet ai été retiré, les grévistes réclament d’autres avancées. ( c’est assez flou pour l’instant).

Mais ce mouvement est symptomatique de certaines zones de la SNCF en grande difficulté sociale.
Après la réussite spectaculaire du « Droit de Retrait » chez les conducteurs de trains, c’est un nouveau front qui s’ouvre pour le nouveau PDG de la SNCF Jean Pierre Farandou.

Pas sûr du tout qu’il apprécie l’héritage laissé par son prédécesseur.
PS: à tous ceux qui critiquent ces « preneurs d’otage »: la SNCF recrute aux ateliers en question, envoyez votre CV.

Salaire d’entrée: 1400€ , en 3X8, en IDF. Bonne chance.
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