Hilo va👇26 de Abril 1986, ya sabéis la historia de Chernobyl , durante una prueba de corte de suministro eléctrico algo va rematadamente mal y hace que el reactor número 4 explote. Hoy toca hablar de los helicópteros que volaron sobre Chernobyl y sus pilotos. 
A las 36 horas del accidente se toma la decisión de emplear helicópteros sobre la central.Se ordena a unidades por toda la URSS que se movilicen y acudan a Chernobyl.Habrá unidades en Siberia que harán más de 3000km volando hasta su destino.5 modelos serán usados.
Los Mi-2 harán reconocimientos y medición de la radiación pero no sobre la zona de la central si no algo alejados de ella. También realizarán tareas de enlace.
Los Mi-8 fueron empleados para llevar suministros a los liquidadores en la central y también para realizar lanzamientos de precisión sobre el reactor.También les fueron montados sistemas de aspersión de productos químicos.Uno de ellos se perdería sobre el reactor
El Mi-24R fue empleado para la misión que había sido diseñado.El armamento delantero fue sustituido por unos dosimetros de precisión. Fue empleado para medir la radiación y sobre todo para marcar las rutas tanto terrestres como aéreas en la que la contaminación fuera menor.
Los Mi-6 lanzaron sobre el reactor arena, boro, plomo y arcilla en un intento de sellar el reactor. Fueron auxiliados por controladores en tierra que les dirigían y les decían dónde lanzar la carga.
Y llegamos al caballo de batalla de la operación, el Mi-26, el mejor preparado para resistir en estacionario sobre el reactor y el que mayor precisión tenía al lanzar la carga al tener un circuito de televisión para ver las descargas.
El Mi-26 suponía una gran ventaja sobre el Mi-6. El primero obtenía una tasa de aciertos sobre el reactor en las descargas del 100%. El Mi-6 no podía lanzar la carga en estacionario ( volaba a 60km/h )y sin sistemas de visión su tasa de aciertos se reducía a un 50%.
El 1º día de la operación 96 misiones fueron voladas sobre el reactor, el 2º día se pasó ya a 186. Se volaba desde el amanecer al ocaso, volar de noche se consideró demasiado peligroso.
Los primeros días los helicópteros volaban con sus tripulaciones de a 4 al completo, rápidamente se pasó a solo piloto y copiloto para intentar evitar la exposición a la radiación. Las tripulaciones eran plenamente conscientes de los peligros a los que se enfrentaban.
Los pilotos se protegían como podían. Instalaron placas de plomo bajo los asientos, tomaban pastillas de yodo, tiraban todas su ropa al acabar el día y eran descontaminados con duchas al acabar su jornada. En pocos días llegaban al tope de absorción de radiación acumulada.
Los helicópteros también eran descontaminados al acabar el día, se limpiaban con agua a presión y se intentaba recubrir con plomo para absorber la radiación muchas de sus partes. Aún así, la hierba donde estaban aparcados amanecía amarilla bajo ellos.
Cuando el 13 de Mayo acabó esta operación de urgencia esta flota de helicópteros había lanzado 5000 Tn de plomo, boro y arena fundamentalmente sobre el reactor. Ninguno de estos helicópteros volvería a volar. Eran extremadamente radiactivos y allí siguen aún.
Uno de los pilotos que volaron en uno de los 30 Mi-26 que participaron fue Anatoly Grishchenko, un piloto de pruebas que no solo voló en los 1º días si no que volvió en agosto para transportar a la eslinga pesadas cargas que requería el nuevo sarcófago.
En Septiembre, en un reconocimiento médico le detectan una disminución de glóbulos blancos y su salud empeora. En el 89 se le diagnostica leucemia. Charles Parlier, un piloto de pruebas de la Mcdonell Douglas se entera de la historia y hace gestiones para que sea tratado en EEUU
En Abril de 1990 se le realiza en Seattle un trasplante de médula. Su caso salta a los medios. Pero su estado es demasiado grave y acaba muriendo el 2 de julio. Sería nombrado héroe de la Unión Soviética.
En los primeros 80, Anatoly fue de los primeros pilotos rusos en participar en campañas contra incendios en España.Un modesto túmulo le recuerda en la Base A. De Armilla, cuna de los pilotos de Helicópteros militares en España.En el año 2000 una delegación rusa colocó un Mi-24.
Y hasta aquí la historia de estos valientes pilotos que cumplieron con su deber. Os dejo un enlace a otro hilo soberbio sobre este tema.
