Pourquoi la SNCF sait s'organiser après une grève et pourquoi elle ne sais pas le faire là ? (ou en version simple "pourquoi le bazar dure encore ?")
Thread explications ⤵️
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La grosse différence entre une grève "officielle" et le droit de retrait invoqué ici, c'est qu'une grève a un début et une fin et surtout que chaque conducteur doit se déclarer gréviste ou pas 48h à l'avance. Ca permet à la SNCF de s'organiser.
Prenons un exemple : une grève d'un jour est prévue. 48h à l'avance la SNCF sait qu'elles sont les moyens humains qui vont lui rester. Avec ça elle va monter un "plan de transport adapté", un service minimum de trains complété par des cars au besoin.
Une fois tout ça monté, on sait très exactement ce qui roulera ou pas et on va informer les clients. Le trafic est dégradé mais il se base sur des certitudes : ce qui est prévu rouler roulera. De même on peut prévoir la reprise du service normal.
Car c'est un comble mais le retour au service normal est compliqué aussi : les roulants dorment parfois sur le lieu du premier train du matin et de fait, ils n'y seront pas. de même, les matériels prévus arriver la vieille ne sont jamais arrivés du fait de la grève.
Voilà pour la grève : c'est compliqué mais on sait faire. Sauf que là c'est un droit de retrait : la SNCF n'est pas prévenue à l'avance de qui sera là ou pas. Donc impossible de prévoir un plan de transport adapté, d'informer les clients à l'avance. C'est le brouillard total.
Chaque conducteur va déclarer au moment de son embauche s'il est en droit de retrait ou pas donc on ne saura que là s'il fera sans train ou pas. A ce moment là deux choix possibles : dire aux clients de venir, attendre et voir ou annoncer aux clients à l'avance que c'est cuit.
Dire aux clients "on verra bien" est très compliqué : ils ont une vie tous ces gens et ne peuvent pas miser sur un "peut être" pour l'organiser. De plus ça va poser des problèmes de sûreté : remplir une gare de clients sans qu'ils ne puissent en partir, ce n'est pas top.
Inversement annoncer qu'aucun train ne circulera est faux car tous les agents en seront pas en droit de retrait et beaucoup de clients n'ont pas d'autres moyens de mobilité que le train donc il serait dommage de faire une croix sur des possibilités qui existent.
Le choix est fait d'un entre deux : informer de la réalité, à savoir on ne sait pas et on ne peut dire qui et quoi à l’avance. Mais profiter des outils numériques pour informer en live : appli SNCF, twitter ...
On va faire un travail au cas par cas, en contactant les conducteurs à l'avance pour tenter d'obtenir leur positionnement, échanger avec eux, discuter afin de gagner du temps sur temps et pouvoir s'assurer à l'avance que certains seront là.
Quand, dans les échanges avec les organisation syndicales on va sentir du mieux, on va annoncer aux clients (sur la pointe des pieds) que la situation pourrait s'améliorer. Sauf que chaque conducteur va décider, ce n'est pas une OS qui le fera pour lui donc pas de collectif.
Et là encore, on ne sait rien à l'avance : certains vont suivre les conseils de leurs représentants, d'autres pas, et patatra, on va constater que ce qu'on espérait ne se produit pas : certains ne reprennent pas, c'est de nouveau le chaos.
Tout ça n'excuse en rien le service chaotique offert aux clients, mon but n'était pas de dédouaner entreprise ou agents ni d'accuser l'un ou l'autre mais d’expliquer le pourquoi et le comment. Mais terminons sur une bonne note : on voit le bout du tunnel :
Edit : la reprise se confirme aussi en ce moment les GM
@TERPays2LaLoire
(ceux qui gèrent personnels et matériels) doivent tout remettre en place et c'est un boulot de fou. Courage à eux.
@TERPays2LaLoire
(ceux qui gèrent personnels et matériels) doivent tout remettre en place et c'est un boulot de fou. Courage à eux.
