Thread by @AurelienBigo

Quelques éléments chiffrés et graphes pour compléter mon intervention sur le #ferroviaire et le #climat au colloque de l’@AFRA sur "Le train est-il un mode de #transport propre ?"

A dérouler ⤵️⤵️⤵️

"Propre" ? Non, tous les modes ont un impact sur l’environnement (même ceux qui se revendiquent 0 émission…).
➡️D’ailleurs, sur le CO2, le train a longtemps été + polluant que la voiture (env 3x plus en 1950), et l’est moins seulement depuis le début des années 60.

Mais depuis, le ferroviaire a largement réalisé sa propre transition énergétique
➡️Fin de la machine à vapeur (très inefficace) début années 70, qui était majoritairement au charbon
➡️Augmentation du remplissage des trains (nb de voyageurs ou t/train), env +70 % de 1960 à 2017

Aussi par l’électrification progressive du réseau exploité par SNCF
➡️57 % du réseau est électrique
➡️86 % des kms réalisés par les trains de voyageurs (car partie du réseau la + circulée)
➡️94,5 % des kms réalisés par les voyageurs (car trains + remplis que la moyenne)

Le train est très majoritairement électrique, et d’ailleurs l’inverse est vrai aussi…
➡️La mobilité électrique, c’est le train à… 92 % !
➡️La voiture électrique, à laquelle on fait souvent référence dès qu’on parle de mobilité électrique, c’est - de 5 % ojd…

Au global, aujourd’hui, le 🚊c’est :
➡️10 % environ des trafics voyageurs et marchandises
➡️1,6 % des consos d’énergie, et
➡️- d’1% des émissions de CO2 des transports

En comparaison, la #voiture a fait env. -10 % d’émissions de CO2/voy.km depuis 1960 (divisé par ≈ 40 pour 🚊!)
➡️Gains d’efficacité éner. sur parc 🚗(env -35 à -40 % sur 1960-2017)
➡️En bonne partie compensés par une ↘️du taux de remplissage (env 2,2 pers/véh en 1960, 1,58 ojd)

En revanche, le ferroviaire a perdu des parts modales sur la période
➡️Massivement sur le fret, de 56 % en 1960, à environ 10 % depuis 10 ans
➡️Moins sur les voyageurs (RATP compris), de 17 % à environ 10 % aujourd’hui (après point bas à 7,5 % en 1995)

Pourtant, sur la période, le trafic ferroviaire de voyageurs a quasiment été multiplié par 3 !
➡️Oui, mais la demande totale a été multipliée par 4,7 dans le même temps…
➡️Cela illustre bien que le report modal ne peut être significatif que si la demande totale est modérée.

Quels reports modaux à espérer d’ici 2050 selon les scénarios de prospectives ? (1/2)
➡️Forts selon négaWatt ou encore l’ADEME qui prévoit un passage à env. 25 % de part modale voyageurs et marchandises en 2050 (contre 10 % aujourd’hui)

Reports modaux d'ici 2050 (2/2)
➡️Faibles selon les scénarios misant surtout sur les facteurs technos, dont la stratégie nationale bas-carbone (SNBC) ➡️+1 % de part modale sur le fret, +4 % sur les voyageurs

Pourtant, les trafics ferroviaires augmentent de +52% pour le fret et +80% pour les voyageurs dans le scénario SNBC
➡️Les faibles reports modaux s’expliquent par une croissance de la demande totale de +40% pour le fret et +25 % pour les voyageurs…

Pour les voyageurs, l’ADEME mise sur +88% de trafic en train (proche des +80% de la SNBC), mais avec -24% sur la demande totale des voyageurs
➡️Soit un report modal bien + important, de +14% (contre +4% pour SNBC)

En +, une telle ↗️des trafics sera compliquée par la saturation du réseau (car pas de fortes extensions prévues…)
➡️Donc si on souhaite des reports modaux significatifs (sans quoi le ferroviaire ne peut prétendre faire baisser les émissions), il faudra modérer la demande totale

Qq éléments pr une politique de report modal (RM) vers le fer, marges sur (1/2)
➡️Aménagement territoire : densifier autour des gares, éviter étalement urbain, assurer bon maillage du territoire par lignes ferroviaires
➡️Transport combiné rail-route : report depuis poids-lourds

(2/2)
➡️Trains de nuit = RM depuis ✈️🚙
➡️Intermodalité train-vélo, parkings en gare (1 usager sur 8 des consignes est 1 nv usager du 🚊)
➡️Contraintes sur autres modes 🚚🚙✈️ : favoriser ts les modes, ce n’est pas faire du RM, c’est ↗️le trafic (et dc les externalités associées)

J'ai fini...!
Twitter se prête mal à ces détails, mais n'hésitez pas à m'écrire en MP pour des détails sur les sources de données et hypothèses des graphes et chiffres avancés...