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Non. Les statistiques, en l’occurrence, ne disent RIEN.
- Les variations observées restent statistiquement non aberrantes (loi de poisson)
- Peu importe « qui sont les morts », ce sont les responsables d’accidents mortels qui sont importants.
Qqs autres considérations #Thread
- Les variations observées restent statistiquement non aberrantes (loi de poisson)
- Peu importe « qui sont les morts », ce sont les responsables d’accidents mortels qui sont importants.
Qqs autres considérations #Thread
- Globalement, comparer le mois d’une année au mois de l’année suivante, sur un seul mois, ne permet pas de tirer la moindre conclusion. Seules les séries longues sont importantes.
- Les stats accessibles au public sont moyennement détaillées, mais ....
- Les stats accessibles au public sont moyennement détaillées, mais ....
... Mais les croisements sont difficiles avec les seules données publiquement diffusées.
Par exemple, « combien de vélos morts dans un accident avec automobiliste responsable /ou avec mise en cause du vélo dans des zones limitées à 50 ? » - Introuvable.
Par exemple, « combien de vélos morts dans un accident avec automobiliste responsable /ou avec mise en cause du vélo dans des zones limitées à 50 ? » - Introuvable.
Expérience personnelle sur deux radars fixes dans un département que je connais bien, comparaison entre janvier 2018 (limitation 90) et janvier 2019 (limitation 80, radars rendus aveugles par GJ mais capables de mesurer).
Route classique, assez passante. Sur l’un des radars, on constate que le nombre de contrevenants a été multiplié par 4, sur l’autre par 2.
Dit comme ça, ça parait énorme, et certains ont été tentés de le voir comme ça.
Dit comme ça, ça parait énorme, et certains ont été tentés de le voir comme ça.
Sauf que. Dans un cas, le le taux de contrevenants est passé de 0,2 à 0,4% des automobilistes, et donc le taux de respect de la limitation est passé de 99,8 à 99,6%.
Et la limitation a été abaissée de 10 km/h. Malheureusement, l’état ne fournit qu’une stat sur ...
Et la limitation a été abaissée de 10 km/h. Malheureusement, l’état ne fournit qu’une stat sur ...
... Sur le dépassement de 0 à 20, et donc on n’a pas le découpage 0-10, qui nous permettrait de savoir combien de « contrevenants » à 80 ne l’auraient pas été à 90.
Mais là encore, en extrapolant un peu, on peut faire l’hypothèse qu’en fait, en moins de 6 mois, l’immense majorité des conducteurs a adapté sa conduite au 80. Bref, arrêtons de taper sur les français au volant !
Idem sur le deuxième radar, quant à lui limité 70 avant et après, on est passé de 99,3 à 99,1% de respect de la vitesse alors que le radar était « giletjaunisé ». Et le taux de contrevenants > 20kmh, dans les deux cas, est inférieur à 0,1%.
Alors bien sûr, mon échantillon est trop limité pour qu’on en tire une conclusion générale, mais sur ces deux exemples, il est faux de dire que l’aveuglement des radars a transformé la route en far west, comme tente de le faire notre premier ministre. /fin
