,
4 tweets,
3 min read
Read on Twitter
@historia_id Keterlibatan Jepang dalam sejarah perkeretaapian Indonesia itu suatu paradox. Pertama, kehadiran Jepang pada 1942 memicu penutupan sejumlah jalur kereta api & trem yg hingga saat ini belum diaktifkan lagi, misalnya jalur trem Gondanglegi - Kepanjen & Pare - Papar cc @h3ndaru
@historia_id @h3ndaru Kemudian, kehadiran teknologi otomotif Jepang mengalihkan perhatian para pengambil kebijakan di bidang transportasi sehingga kereta api minim keberpihakan. Banyak jalur trem ditutup sejak 1970an karena katanya kalah bersaing dengan mobil & bus.
@historia_id @h3ndaru Menurunnya keberpihakan pada kereta api sempat membuat kereta api terpuruk hingga beberapa tahun lalu. Di sisi lain, sebagaimana dijelaskan Mas @h3ndaru , Jepang bisa disebut membawa dampak positif bagi perkembangan perkeretaapian baik dalam hal teknologi maupun pengembangan SDM
@historia_id @h3ndaru Jika MalangTramway boleh menimbang paradox itu, dampak yg ditimbulkan oleh pengaruh teknologi otomotif sangat besar. Apa buktinya? Hingga kini, "perdebatan" antara jalan tol vs rel KA belum bakal selesai. Antara lain karena bepergian naik mobil & sepeda motor sudah membudaya:)
