Thread by @alexcyclo

Petit saut dans le futur à @Brugge :
Reconversion réussie d'un ancien parking souterrain privé en hypercentre : 18 🚗 => 190🚴
Petit thread sur ce design frugal et réussi : logique de parcours, attention à la désirabilité du lieu, details et équipements, mode de gestion.
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SEUIL et FACADE : Enseigne lumineuse sobre, integrée, efficace et conditions d'accès explicite "dès la rue" :
1️⃣ GRATUIT
2️⃣ Vidéo-surveillé ("8 caméra")
3️⃣ Horaire régulier et étendu : 7h-23h et 365 j/an

PARCOURS : Travail d'ambiance sur l'éclairage pour casser l'austérité et l'insécurité induite par l'architecture originel du parking voiture.
Peinture antidérapante (les revêtements parking sont des vrais patinoires lorsque humide) et rampe "ralentissante" pour descente vélo.

PLACES : 190 dont 10 cargos.
Taux de remplissage et rotation très élevé : ni épave, ni stationnement ventouse (il était plein la 2e fois mais y'a toujours qqn entrain de partir).
Parking accessible de nuit au résident de l'îlot par badge.
Bref, c'est plein 24/24h.

RECHARGE : Consigne sécurisée (code à usage unique) avec prise pour charger les batteries des vélos électriques. Simple : des casiers classiques et des prises toute simple.

ACCESSIBILITÉ : une micro rampe mecanique pour remonter le vélo à la surface qd on est chargé d'enfants/de courses. Egalement plébiscité par ma grand mère cycliste (comme une bonne partie des personnes âgées à Bruges)

MONTAGE :
La ville a racheté le parking peu efficient de la FNAC dans le cadre de son plan vélo, réequipé sans investissement lourd (signalétique, éclairage, rack) et utilise sa DSP existante (Interparking) pour télésurveillance (pas de personnel sur site) et ouverture/fermeture