Pourquoi des fois mon chargeur de téléphone s’éteint pendant 1 minutes dans mon TGV ?
THREAD vulgarisation ⤵️⤵️⤵️
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C’est parce que votre TGV est un train électrique (si si).
Tout les trains électriques sont alimentés par le pantographe.
Tout les trains électriques sont alimentés par le pantographe.
Et grosse modo, ça ne sert pas QUE pour faire avancer le train.
Le courant caténaire est aussi abaissé en 1500V continu dans un circuit à part.
( et on va appeler ça « ligne de chauffage »).
Le courant caténaire est aussi abaissé en 1500V continu dans un circuit à part.
( et on va appeler ça « ligne de chauffage »).
Cette ligne de chauffage parcours tout le train.
De la tête à la queue de la rame.
De là on fabrique du 400 V~ , puis du 220V~ pour toutes les prises de courant.
( Vos prises de courant, à vos sièges)
De la tête à la queue de la rame.
De là on fabrique du 400 V~ , puis du 220V~ pour toutes les prises de courant.
( Vos prises de courant, à vos sièges)
D’accord et ensuite?
Revenons au train en lui même.
Quand il roule sous caténaire 25000 Volt, il doit parfois franchir des « sectionnement ».
Un sectionnement, en gros, on reste en 25000 mais on change de phase.
Revenons au train en lui même.
Quand il roule sous caténaire 25000 Volt, il doit parfois franchir des « sectionnement ».
Un sectionnement, en gros, on reste en 25000 mais on change de phase.
Et pour cela, le conducteur doit ouvrir le gros « Disjoncteur » du pantographe en toiture.
Une fois ouvert on a en cascade: plus de 25000 V donc plus de 1500V dans le train, donc plus de 400V et plus de 220V dans votre prise de courant. (Vous suivez?).
Une fois ouvert on a en cascade: plus de 25000 V donc plus de 1500V dans le train, donc plus de 400V et plus de 220V dans votre prise de courant. (Vous suivez?).
Une fois les 200 mètres de section passé, on a changé de phase, le conducteur referme le disjoncteur, le courant revient partout.
Y compris dans votre chargeur de téléphone.
Vous êtes sauvé. #Amen
Y compris dans votre chargeur de téléphone.
Vous êtes sauvé. #Amen
Donc si un jour où vous êtes bien chat noir, et que vous êtes dans un train qui subit un arrachement caténaire.
Inutile de charger votre portable, ça fonctionnera pas.
Inutile de charger votre portable, ça fonctionnera pas.
Sachez aussi que parfois, le conducteur doit ouvrir le disjoncteur ET baisser le pantographe.
Car là il change carrément de type de courant.
Là, ça dure parfois un peu plus de 1 minutes.
Car là il change carrément de type de courant.
Là, ça dure parfois un peu plus de 1 minutes.
Voilà pour ce thread.
Un conseil, mettez le en signet sur Twitter. Vous pourrez toujours le ressortir à votre voisin de TGV qui ne connaît pas le truc.
Vous passerez pour un expert du rail 👍😁
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