Aujourd’hui un Thread sur un espace qui fait peur!
Les WC d’un train ⤵️⤵️⤵️ (1 ère partie).
Les WC d’un train ⤵️⤵️⤵️ (1 ère partie).
Nous allons d’abord aborder dans cette partie l’approvisionnement des toilettes. Ainsi que la « sortie ».
Déjà pour remplir le réservoir d’un WC de train, vous remarquerez des ronds jaune sur le côté des rames.
C’est là que se situe le raccord rapide.
C’est là que se situe le raccord rapide.
Ici, on voit clairement en 1 le raccord rapide, et en 2 une série de LED qui indique le niveau du réservoir.
Je tiens à rappeler que l’eau des toilettes n’est jamais potable.
En effet, la gestion d’un réservoir d’eau potable nécessite un entretien extrêmement coûteux.
En effet, la gestion d’un réservoir d’eau potable nécessite un entretien extrêmement coûteux.
Sinon, les plus téméraires d’être vous se rappellent des toilettes à l’ancienne où l’on pouvait voir le rail défiler au fond du trou.
En effet, les trains d’autrefois balançaient directement sur le rail le contenu des toilettes.
En effet, les trains d’autrefois balançaient directement sur le rail le contenu des toilettes.
En interne, on appelait ça le TLM.
Le « Tube Lance Merde »
Et malheur à « l’agent voie » qui se trouve près d’un train Corail lancé à 200 km/h au moment où un passager tire la chasse.
Le « Tube Lance Merde »
Et malheur à « l’agent voie » qui se trouve près d’un train Corail lancé à 200 km/h au moment où un passager tire la chasse.
Sur cette image, on voit clairement le TLM (3).
Heureusement, l’Europe et ses normes va sauver tout ça, et éviter les projections malheureuses.
Fini le TLM, bonjour le réservoir de collecte.
Sauf qu’il faut le vider régulièrement, avec une pompe à dépression.
Et si possible en même temps qu’on rempli le réservoir d’eau.
Sauf qu’il faut le vider régulièrement, avec une pompe à dépression.
Et si possible en même temps qu’on rempli le réservoir d’eau.
L’opérateur tient le tuyau de remplissage en eau.
Au dessus on voit le niveau à LED.
Les deux autres tuyaux sont pour le réservoir de collecte.
Au dessus on voit le niveau à LED.
Les deux autres tuyaux sont pour le réservoir de collecte.
En fait, aujourd’hui, un train se gère comme un avion de ce côté là.
Il faut une logistique lourde.
Et la norme va encore évoluer.
Les WC de trains devront bientôt avoir deux réservoirs de collecte.
Un pour les eaux noires (WC), un pour les eaux grises ( le lavabo lave main)
Il faut une logistique lourde.
Et la norme va encore évoluer.
Les WC de trains devront bientôt avoir deux réservoirs de collecte.
Un pour les eaux noires (WC), un pour les eaux grises ( le lavabo lave main)
Demain, je vous parlerai de l’informatique qui gère tous ça (si si).
Ainsi que des différentes évolutions technique des WC dans les trains.
Ainsi que des différentes évolutions technique des WC dans les trains.
Sachez pour patienter que voici deux pays radicalement différents dans la gestion des WC de trains
L’Inde a gauche et la Russie à droite.
L’Inde a gauche et la Russie à droite.
A demain, et n’oubliez pas de vous lavez les mains après avoir lu ce thread.
Merci.
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La deuxième partie ici:
