Die #Batterie war lange Zeit der Schwachpunkt in der #Elektromobilität : zu langsam ladend, zu teuer
Nun bringen neue Durchbrüche sowohl leistungsfähigere als auch vor allem viel billigere Batteriezellen
($)
Thread
wiwo.de/my/technologie…
Nun bringen neue Durchbrüche sowohl leistungsfähigere als auch vor allem viel billigere Batteriezellen
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2/
Lithium Eisenphosphat wird von BYD, Tesla (in China) schon eingesetzt.
Das Thema "wie lange hält der Akku" ist mit LFP ad acta. " müssen Sie vererben" sagte FDP-Politiker und ex-GM /Südchemie /Hoechst Manager Th Lahrs mir am CAR Symposium Braunschweig von @DudenhofferAUTO
Lithium Eisenphosphat wird von BYD, Tesla (in China) schon eingesetzt.
Das Thema "wie lange hält der Akku" ist mit LFP ad acta. " müssen Sie vererben" sagte FDP-Politiker und ex-GM /Südchemie /Hoechst Manager Th Lahrs mir am CAR Symposium Braunschweig von @DudenhofferAUTO
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LFP hat einige Performance Nachteile gegenüber Tesla/Panasonic etc NCA, NMC, hält dafür aber 5000-10.000 Vollzyklen. Mind you: die NCA von Tesla halten 2000-3000 lt unabh. Laboren, schon das reicht für ~ 800.000 KM
LFP hat einige Performance Nachteile gegenüber Tesla/Panasonic etc NCA, NMC, hält dafür aber 5000-10.000 Vollzyklen. Mind you: die NCA von Tesla halten 2000-3000 lt unabh. Laboren, schon das reicht für ~ 800.000 KM
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viele Anwendungen wie zB 23,5 H / Day zirkulierende Robotaxis werden mit Lithium Eisenphosphat instantan planbar und wirtschaftlich, ein Verbrenner wäre bei dieser Beanspruchung nach 2 Jahren Schrott, sagt @MaxFichtner
viele Anwendungen wie zB 23,5 H / Day zirkulierende Robotaxis werden mit Lithium Eisenphosphat instantan planbar und wirtschaftlich, ein Verbrenner wäre bei dieser Beanspruchung nach 2 Jahren Schrott, sagt @MaxFichtner
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der Preisknaller aber wird Natrium: 40 $ pro kWh Batterie (derzeit sind wir bei rund 100) würden #Elektroauto mit heutigen Performance-KPIs für unter 15.000 Euro ermöglichen, zudem stationäre Speicher
so much for "E-Autos sind nur für Reiche" (@SWagenknecht @J_Todenhoefer )
der Preisknaller aber wird Natrium: 40 $ pro kWh Batterie (derzeit sind wir bei rund 100) würden #Elektroauto mit heutigen Performance-KPIs für unter 15.000 Euro ermöglichen, zudem stationäre Speicher
so much for "E-Autos sind nur für Reiche" (@SWagenknecht @J_Todenhoefer )
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Natrium wird ws nicht im Premium-Auto kommen, aber im Einstiegssegment und vor allem als immobiler Speicher: wichtig für #Energiewende !!
Na Batterien kommen nicht nur, wie Lithium-Eisenphosphat, ohne Nickel und Cobalt, sondern sogar ganz ohne #Lithium aus, Na =
Natrium wird ws nicht im Premium-Auto kommen, aber im Einstiegssegment und vor allem als immobiler Speicher: wichtig für #Energiewende !!
Na Batterien kommen nicht nur, wie Lithium-Eisenphosphat, ohne Nickel und Cobalt, sondern sogar ganz ohne #Lithium aus, Na =
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NA = 6-häufigstes Element der Erde, überall verfügbar
NA = 6-häufigstes Element der Erde, überall verfügbar
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bisher nicht die Energiedichte wie NCA, NMA, aber #CATL will Natrium-Ionen Bat schon 2023 in Autos einsetzen
bisher nicht die Energiedichte wie NCA, NMA, aber #CATL will Natrium-Ionen Bat schon 2023 in Autos einsetzen
8/
das ist KEINE Zukunftsmusik a la Kernfusion, diese Batterien laufen bereits in Pilotfabriken
das ist KEINE Zukunftsmusik a la Kernfusion, diese Batterien laufen bereits in Pilotfabriken
9/
deutsche Hersteller wie @VWGroup und Daimler wollen nun endlich auch eigene Batteriezellen bauen,
kann das gelingen?
hier mein Interview mit dem Technologievorstand des VW-KOnzerns, Thomas Schmall
wiwo.de/technologie/mo…
deutsche Hersteller wie @VWGroup und Daimler wollen nun endlich auch eigene Batteriezellen bauen,
kann das gelingen?
hier mein Interview mit dem Technologievorstand des VW-KOnzerns, Thomas Schmall
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