Thread by @S_VanTeutem

Kritisch draadje over vroempartij VVD:

Heb me kapot geërgerd aan de uitspraak van Minister Bruins hieronder. Als het op auto's aankomt, luistert de VVD structureel liever naar de onderbuik van de vroemstemmer dan naar gezond verstand. Dat ga ik hier even uiteenzetten. (1/18)

https://twitter.com/RTLnieuws/status/1175698473922048002

Eerst Bruins' uitspraak - die wilde bij @WNLOpZondag populair doen voor F1-fans. Het kabinet gaat 'er alles aan doen' om de race door te laten gaan, ondanks de stikstofuitspraak. Domme opmerking, omdat het een slecht beeld geeft van de prioriteiten van dit kabinet. (2/18)

Er staan door de stikstofuitspraak namelijk 18.000 bouwprojecten op losse schroeven. Zoals @Sywert al opmerkte, zijn veel van deze projecten een stuk belangrijker dan die kartbaan. Denk aan woningbouw en dijkversterking. (3/18)

https://twitter.com/Sywert/status/1175703669058285569?s=20

Nu heeft één klungelige uitspraak over een circuitje gelukkig weinig consequenties voor grote groepen Nederlanders. Maar dat is niet het geval voor de grote lijnen van het VVD-beleid op het gebied van auto's. (4/18)

Voorbeeld 1: wegverbreding. Om het fileprobleem aan te pakken, kondigde Minister @CvNieuwenhuizen eerder aan om 1000 extra kilometer aan asfalt aan te leggen. Want meer asfalt is minder files - toch? Niet dus. (5/18)

Nieuw asfalt trekt heel snel weer nieuwe automobilisten aan, omdat het autorijden aantrekkelijker maakt. De voordelen zijn daardoor van hele korte duur.

Lees bijvoorbeeld deze studie uit 2011 in de American Economic Review: aeaweb.org/articles?id=10…. (6/18)

Of kijk naar dit advies van onze eigen Raad van Leefomgeving en Infrastructuur: rli.nl/publicaties/20….

Kosten van dit plan: 20 miljard euro. Om een beeld te geven: dat is ruim twee keer zoveel als de jaarlijkse begrotingen van ProRail en NS bij elkaar opgeteld. (7/18)

In plaats van geld verspillen aan impotente asfaltspuiterij, kun je het ook investeren in beter, sneller en goedkoper openbaar vervoer. Veel logischere oplossing voor het fileprobleem, omdat je een alternatief voor autorijden aantrekkelijk maakt, ipv autorijden zelf. (8/18)

Om nog maar te zwijgen over de bijkomende voordelen: minder ongelukken, minder vervuiling, een leuker straatbeeld, en heel veel meer ruimte in onze uitpuilende steden. Hier had de Minister ook haar vlaggenschip van kunnen maken, maar ze is het spoor bijster. (9/18)

En laten we niet vergeten dat goed openbaar vervoer ons vestigingsklimaat - denk aan de Brexit - verder verbetert. Dat kan dus ook met cadeautjes voor burgers in plaats van aandeelhouders. Cc @MinPres. (10/18)

De echte winnaar van zulke investeringen in openbaar vervoer is de groep die de auto echt nodig heeft. Een groep automobilisten met een goede verbinding zal overstappen op OV en zo ruimte creëeren op de wegen. Maar ja, het klinkt minder sexy dan 1000 km extra asfalt. (11/18)

Voorbeeld 2: rekeningrijden. Dat noemde @CvNieuwenhuizen 'een gruwel', terwijl experts dit al decennia noemen als effectieve oplossing voor het fileprobleem. Vervoerseconoom Erik Verhoef zei laatst nog tegen de Volkskrant dat Den Haag achterloopt. (12/18)

volkskrant.nl/nieuws-achterg…

De gevolgen van de Oost-Indische doofheid van @CvNieuwenhuizen naar experts zijn geen klein bier. Nederlanders staan jaarlijks 60 miljoen uur - dat is ruim dertigduizend fulltimebanen - in de file. Dit kost ons jaarlijks miljarden euro's. (13/18)

rijkswaterstaatverkeersinformatie.nl/Nieuws/article…

Ook wel frappant: rekeningrijden is juist een heel liberaal idee, want (1) je betaalt voor publieke voorzieningen naar gebruik en (2) je internaliseert externe effecten van autorijden die niet meegenomen zijn in de prijs. (14/18)

Maar het liberalisme legt het bij de @VVD - en bij @CvNieuwenhuizen in het bijzonder - af tegen de vroemkiezer. Dat is jammer, want goede ideeën moeten het startpunt van politici zijn. Vervolgens moet je mensen mee zien te krijgen. (15/18)

Bij de @VVD nemen ze steeds vaker het meekrijgen van de mensen als startpunt, en passen ze daar hun ideeën en vertegenwoordigers op aan. Hoe verklaar je anders dat @ThierryAartsen in de Kamer zit? (16/18)

Misschien heeft die aanpak iets te maken met de samenwerking van de @VVD met het Belgische reclamebureau Brandhome, die in eigen land ook de N-VA helpt. Die komen ook met flitsende tekstjes als 'klimaatdrammers' om de rechtse kiezer te behouden. (17/18)

Ik denk zelf dat die methode op termijn niet werkt - kiezers prikken door trucjes heen. Kijk maar naar de backlash toen Dijkhoff dubbele straffen in probleemwijken voorstelde. Politieke partijen moeten leiden, niet volgen. Ik hoop dat de @VVD dat ooit ook weer gaat doen. (18/18)