Thread by @BB27000

Comment font les trains pour savoir OÙ ILS VONT ?

⤵️⤵️⤵️ Un thread pour la réponse que tout le monde se pose.

Reprenons la base:
- un train n’a pas de volant (il avance, il recule mais il ne « tourne » pas.
- c’est l’aiguilleur qui décide de là où va là train.

Du coup, comment le conducteur sait quelle « direction » l’aiguilleur lui donne?

On a intérêt à la savoir avant d’arriver sur l’aiguillage, car si ce n’est pas la bonne direction, c’est très compliqué de faire marche arrière à un train.

On a donc eu l’idée de placer très en amont, des signaux spécifiques pour indiquer au conducteurs où on le dirige.

#PasCon

Pour cela plusieurs indicateurs (tous différents suivant les cas rencontrés)

Commençons par le plus simple:
- Le tableau de direction.
A gauche tu vas à gauche, à droite tu vas à droite.
Jusque là facile.

Il existe aussi dans ce sens.
Exemple, à Paris Nord, cela indique si on est reçu en gare de surface ou en sous sol.

#Photoshop

Un peu plus complexe.
- L’indicateur de direction. (Le gros truc au dessus du signal)
On part toujours de la gauche.

Un feux blanc , premiere voie à gauche (A)
Deux feux blanc, deuxième à gauche (B)
Troisième feux, etc etc.....

Sinon la direction peut être donné par une réduction de vitesse.
Ici, on doit savoir que si on a une réduction de vitesse à 70, on va à gauche. (Cas du haut)

Si la réduction de vitesse n’est pas présenté, alors on va tout droit.

Ça peut être aussi le cas avec des ralentissements imposé par les signaux lumineux.
(Dans cette exemple, on prendra la deuxième aiguille à 30 km/h).

C’est au conducteur via son « etude de ligne » de connaître par cœur TOUTES les erreurs possibles pour les éviter.

Le conducteur agit alors comme une boucle redondante du travail de l’aiguilleur.

Je ne parle pas des cas des gares géantes comme Juvisy par exemple où il existe par exemple plusieurs itinéraire pour aller au même endroit.

Ce n’est alors pas des erreurs de direction si le train n’emprunte pas les chemins habituels mais un « itinéraire équivalent ».

Alors vous me dire: «  ça arrive souvent au train de se tromper »?

Des erreurs, il y en a car nous sommes des etres humains.
Quand un conducteur détecte une erreur de direction, il s’arrête, appelle l’aiguilleur qui recréer le bon itinéraire. Et ça repart.

J’en ai eu deux l’année dernière, coup sur coup, en moins de 30 minutes.

#ChatNoir

Si néanmoins le train va vraiment au mauvais endroit. Là c’est la galère.
Il faut s’adapter au cas par cas pour qu’il revienne au bon endroit.

Voilà pour ces « directions ».

Et n’oubliez pas que sur vos voitures, vous pouvez vous servir de ça.
Sur la route, il n’y a pas d’aiguilleurs pour vous.