Thread by @MFratzscher

Die Forderung nach einer Senkung der #Mehrwertsteuer auf #Energie und Kraftstoffe wäre ökologisch, wirtschaftlich und sozial das Unsinnigste und Schädlichste, was die Politik tun kann.

#Transformation #Klimaschutz

Ein Thread mit einer Einordnung:

spiegel.de/wirtschaft/soe…

Spritpreise sind nicht zu hoch, sondern zu niedrig. Der Staat gibt € 70 Milliarden jedes Jahr an Subventionen für fossile Energieträger — Benzin, Öl, Gas und Kohle — da deren Preis nicht den Schaden widerspiegelt, den diese verursachen.

Meine Kolumne:

zeit.de/wirtschaft/202…

Effektiver #Klimaschutz erfordert einen höheren Preis für fossile Energieträger, damit Unternehmen und auch Verbraucher:innen, die dies vgl. leichter können, ihr Verhalten ändern und zB auf den öffentlichen Nahverkehr umsteigen. Einige können das nicht, aber viele können es.

Ein Abbau der Subventionen für fossile Energieträger ist wichtig um auch technologisch den Umbau zu beschleunigen und #Innovation für klimaneutrale Technologien zu fördern.

#COP26 #COP26Glasgow

Die direkten und indirekten Subventionen für fossile Energieträger ist eine Umverteilung von unten nach oben, von Arm zu Reich. Die Behauptung, höhere #Energiepreise träfen vor allem Menschen mit den geringsten Einkommen, ist falsch.

#Verteilung #Ungleichheit

Tolles und erhellendes Interview mit Matthias Runkel, wieso die Politik mit ihren Subventionen für fossile Energieträger und ihrer Verkehrspolitik eine #Umverteilung von unten nach oben betreibt:

spiegel.de/auto/spritprei…

„Die Kraftstoffpreise sind… kaufkraftbereinigt … gar nicht gestiegen, sondern gesunken. Was dagegen real viel teurer wurde, sind Monatstickets für den Nahverkehr. In Hamburg beispielsweise kostet es 112,80 Euro pro Monat – das können sich manche Bürger gar nicht leisten.“

„Kein Verkehrsmittel wird so stark subventioniert wie das #Auto. Die Kosten für Infrastruktur und Folgekosten zB durch Emissionen und Flächenverbrauch sind viel höher als die Einnahmen. #Steuergeschenke für Diesel- und Dienstwagenfahrer verteilen das Geld von unten nach oben um.“

Zum #Dienstwagenprivileg: „Was sich lohnt, ist die S-Klasse des Managers, weil pauschal nur ein Prozent des Listenpreises versteuert werden muss. Je teurer das Auto, desto höher die Ersparnis.“

Zur #Pendlerpauschale: „Tatsächlich profitieren … vor allem Spitzenverdiener, weil sie oft längere Wege zurücklegen und das von der Allgemeinheit mitbezahlt bekommen. Je ärmer die Menschen sind, desto weniger fahren sie mit dem Auto, entsprechend geringer ist ihr CO₂-Ausstoß.“

Es gibt zahlreiche Menschen mit geringen Einkommen, die von höheren Energiepreisen und Spritpreisen hart getroffen sind. Denen muss und kann die Politik am besten durch Direktzahlungen helfen und sie für die höheren Energiekosten auch komplett kompensieren.
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