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Comme en écho à mon thread ci-dessous sur l'obésification des voitures et ses conséquences sur la consommation et les émissions, je vous retranscris mot pour mot dans un mini #thread le post LinkedIn de @JMJancovici sur la hausse des émissions des véhicules neufs.
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Les émissions des véhicules neufs vendus en Europe remontent. En fait elles remontent encore plus que ce que la courbe ci-dessous indique, parce que les émissions normalisées sous-estiment les émissions réelles de multiples façons : 
- le cycle normalisé est non représentatif des conditions réelles,
- les émissions de production du carburant et de production du véhicule ne sont pas prises en compte (ça rajoute plus de 50 g de CO2 par km rien que pour ces 2 postes),
- les émissions de production du carburant et de production du véhicule ne sont pas prises en compte (ça rajoute plus de 50 g de CO2 par km rien que pour ces 2 postes),
- les véhicules électriques sont comptés pour zéro (alors que la production de la batterie rajoute 30 g de CO2 du km ou plus, et la production de l'électricité peut représenter jusqu'à 150 grammes de CO2 par km dans un pays tout charbon).
En fait il est intéressant de constater que ces émissions remontent juste après que l'approvisionnement pétrolier européen soit reparti à la hausse, en 2015.
Y'a pas à dire, si on donne le choix au consommateur il a du mal à être raisonnable :-), car acheter une voiture plus grosse - genre SUV, qui pousse cette courbe à la hausse - ne relève pas vraiment de l'urgence de première nécessité...
